Alarifes 10

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Un aparatoso incendio destruye “El Moliné” de Barbastro

Fuente: Diario del AltoAragón (13 de julio)

Un aparatoso incendio, de grandes dimensiones, destruyó anoche todo el trabajo iniciado en septiembre de 1997 para recuperar la vieja Fábrica de Harinas 'La Verense', conocida como 'El Moliné', con objeto de convertirla en museo del trigo y casa de oficios, tras la adquisición del inmueble y su maquinaria por parte del Ayuntamiento. A las nueve comenzó el trabajo de una dotación de bomberos, aumentada después para sofocar el fuego que ha destruido toda la maquinaria restaurada en los últimos dos años. De momento, se desconocen las causas del siniestro, porque en el interior del inmueble se trabajó hasta una hora antes con normalidad, según algunas personas consultadas.

Nacho Alcalde, presidente del Centro de Estudios del Somontano, impulsor de la recuperación de “El Moliné” en el año 1994, sollozaba al lado del arquitecto Roberto Sagarra, autor del proyecto de las obras de restauración en 1998. “¡Esto es un desastre, no quedará nada porque el fuego es incontenible en las tres plantas, ya que la maquinaria y las instalaciones son de madera. Todo se vendrá abajo. perdemos parte del patrimonio cultural y etnográfico de Barbastro. ¡Es una desgracia, porque lo teníamos casi acabado después de años de trabajo!”.

Nacho Alcalde manifestó que el edificio estaba cerrado, después del trabajo cotidiano de rehabilitación de maquinaria y en exteriores. “Es inexplicable, porque perdemos una estructura que se remonta en sus orígenes al siglo XIX, aunque las noticias sobre la tradición harinera se remontan a la Edad Media”. En el último taller de empleo Entabán se realizaron tareas de restauración completa de toda la maquinaria que incluso funcionaba. Dan ganas de llorar”.

Roberto Sagarra, por su parte, señalaba que “esto ha sido la puntilla final al esfuerzo de siete años, más que nada porque después del tremendo esfuerzo realizado estábamos en la recta final de la obra. No creo que recuperemos nada del maderaje ni de la maquinaria. Hemos trabajado hasta las siete de la tarde y no se ha visto nada extraño. La estructura del edificio se conservará como recuerdo y para otros usos, pero ya no será lo mismo”, manifestó el arquitecto.

Técnicos especialistas de la Guardia Civil trabajarán para descubrir las causas que originaron el incendio en “El Moliné”, cuyas consecuencias son irreparables por la pérdida de maquinaria y utillaje que ardieron en la noche del martes pasado. A comienzos de la semana próxima estaba prevista la entrega del edificio al Ayuntamiento, convertido en centro museístico dedicado a la molienda, tras culminar un largo proceso de restauración de bienes muebles, que ha incluido limpieza, tratamientos y terminación del conjunto de máquinas, tuberías, ejes, correas de transmisión, tarimas de suelo y techo, además de todos elementos de los que disponía la antigua Fábrica de Harinas “La Verense”.

Según las informaciones recogidas ayer, se ha hundido el suelo de dos plantas, el utillaje de madera está carbonizado y solo queda, maltrecha, la maquinaria con engranaje metálico. Los técnicos municipales realizaron una visita de inspección para redactar el informe y la Guardia Civil ha precintado los accesos al edificio, que ha sido objeto de numerosas visitas exteriores. Las tareas para sofocar el incendio finalizaron de madrugada por parte de las dotaciones de bomberos del Somontano y Cinca Medio, aunque la situación se controló gracias al trabajo conjunto realizado por operarios de diferentes servicios.

José Ignacio Alcalde, presidente del Centro de Estudios del Somontano, que impulsó el proyecto desde sus orígenes en 1994, destaca el interés de mucha gente que ha ofrecido su apoyo en momentos difíciles.“Ha sido un golpe muy fuerte, porque se ha perdido toda la instalación de madera entre los dos pisos y sólo queda la línea de moliendas, con estructura de hierro fundido”. Agrega que “el edificio no tiene por qué desaparecer, salvo que la estructura esté muy dañada. Sería cuestión de adecuarlo con forjados y reconstruir el interior para continuar el proyecto”.

El ayuntamiento de Barbastro pretende continuar con el proyecto de “El Moliné”

Tras el desgraciado incendio ocurrido este martes en este emblemático edificio de Barbastro, el alcalde de la localidad, Antonio Cosculluela, ha asegurado que el ayuntamiento pretende continuar, en la medida de lo posible, con este proyecto. Todavía hay que ver cual es la situación del edificio por lo que hay que esperar a todos los informes para realizar cualquier actuación y ver de que otra manera se puede seguir con este proyecto.

Cosculluela ha afirmado además que se trata de una pérdida “irreparable” ya que es muy difícil, “prácticamente imposible”, recuperar la maquinaria y el resto de enseres que se encontraban dentro de esta antigua fábrica de harina, casi en su totalidad de madera.

El alcalde de Barbastro ha destacado la gran labor de los Bomberos, la Guardia Civil y todos los que intervinieron en la extinción del incendio, y su rapidez en la actuación. No pudieron hacer mucho, ya que los materiales y la estructura del edificio propiciaron la rápida extensión de las llamas.

Los edificios colindantes según una primera inspección se encuentran en buenas condiciones, aunque habrá que esperar a futuras y más profundas investigaciones para determinar el estado real de los mismos.

Sobre las causas todavía no hay nada claro y hay que esperar al informe pericial que realizará el experto en incendios de la Guardia Civil de Teruel que durante la semana que viene visitará el edificio incendiado para determinar el porqué de este incendio.

Fomento y DGA cierran el convenio de la estación de Canfranc

El convenio para salvar la estación de Canfranc y potenciar su entorno ya está cerrado. Se ha cordado la remodelación del consorcio que explotará los terrenos adyacentes de la estación para generar plusvalías con las que financiar una estación nueva, que se situará justo detrás de la actual. Además, se determina el número de vías que habrá en la estación, el reparto de costes y de funciones y la desafectación de la estación, que deja de ser parte del Patrimonio del Estado. El Ayuntamiento de Canfranc y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) también forman parte del consorcio.

El acuerdo político entre ambas administraciones es total y sólo queda ahora que se superen algunos trámites administrativos necesarios para poder hacer oficial el convenio.

La medida sí servirá para recuperar el entorno, pero quedará pendiente la reapertura de la línea, en la que Francia tiene mucho que decir.

El acuerdo será formalizado por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, en principio a finales de julio. Existe cierto problema con las fechas, entre otros motivos por un viaje de la ministra, que acompañará a José Luis Rodríguez Zapatero en una gira asiática. En cualquier caso, estos detalles no afectarán a dar por aprobado el convenio entre ambas administraciones.

En el acuerdo, al menos en la parte económica, también ha participado el Ministerio de Cultura. El convenio entre las administraciones central, autonómica y local estará potenciado por una inyección de 650.000 euros para este mismo año.

Este dinero saldrá del 1 por ciento cultural que tiene su origen en los Presupuestos de Fomento pero que se hace en coordinación con Cultura, que da validez a los proyectos. Los 650.000 euros se utilizarán para financiar los trabajos de este año del proyecto de rehabilitación del edificio de la Estación Internacional de Canfranc. En principio, habrá nuevas partidas para 2006. Lo asignado para este periodo presupuestario supone la mitad del dinero que recibirá Aragón del Gobierno central para mejorar su patrimonio histórico.

El acuerdo lo están negociando el secretario de Estado de Infraestructuras, el oscense Víctor Morlán, y el consejero de Obras Públicas, Javier Velasco. Ambos se habían distinguido cuando el PSOE no controlaba el Gobierno central por revindicar estas obras y la reapertura de la línea, motivo que ha propiciado que solucionar este problema se convierta en un asunto de coherencia política con el pasado.

Ambos políticos, acompañados por el propio Marcelino Iglesias, otros partidos y formaciones sociales protagonizaron una marcha que exigía la reapertura del Canfranc hace ahora cinco años. Asistieron 4.000 aragoneses y se consiguió que días después, durante una cumbre bilateral entre España y Francia, José María Aznar y Jacques Chirac asumiesen el compromiso de impulsar la obra.

Cuatro años después, una cumbre similar pero con Rodríguez Zapatero como protagonista español, relegó el Canfranc a un asunto regional, ya que Francia había perdido el interés por esta vía. En estos momentos parece que hay ciertos cambios en el lado francés, pero habrá que esperar a la próxima cumbre bilateral, que lleva ya tres meses de retraso respecto a la fecha anunciada.

La noticia del acuerdo entre ambas administraciones se produce días antes de que se inicie una huelga de hambre por relevos que exige estas obras y además la reapertura de la línea. Ha sido promovida por el propio Ayuntamiento de Canfranc y la Asociación para la Defensa del Ferrocarril y la Estación de Canfranc (AFEC).

Esta organización pide la rehabilitación de la estación, pero también la reapertura de la línea internacional. AFEC celebrará antes de iniciar la huelga de hambre una asamblea en la que se analizará la situación actual.

El convenio para la rehabilitación de la estación de Canfranc podría firmarse en septiembre

Se reunió en Zaragoza el Consorcio Canfranc 2000, entidad que agrupa a Gobierno de Aragón, el ADIF y el Ayuntamiento de Canfranc. Allí se aprobó el convenio definitivo para rehabilitar la estación, que previsiblemente podría rubricarse por la ministra de Fomento a mediados de septiembre.

“En el entorno de mediados del mes de septiembre” la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez podría hacer realidad el inicio del proceso de rehabilitación de la Estación Internacional de Canfranc. Es lo que ha confirmado el alcalde de la localidad, Fernando Sánchez, tras la reunión este viernes del Consorcio Canfranc 2000, entidad que ha aprobado el texto definitivo del convenio que deberá rubricarse en unos meses.

Este documento ha tardado alrededor de tres años en hacerse realidad, bloqueado en RENFE por problemas derivados de la cesión de la propiedad al consorcio y la negociación de las plusvalías. En el momento en que este convenio se firme por todas las partes, comienza el proceso de rehabilitación del enorme edificio ferroviario, así como de la urbanización del entorno.

En la reunión del Consorcio, además, se fijaron algunos de los primeros pasos de las inversiones que se van a realizar, y las primeras soluciones para la organización del tráfico ferroviario mientras duren las obras. Según ha explicado el primer edil canfranqués, el servicio de estación se va a trasladar al “torreón norte, donde actualmente el ayuntamiento organiza exposiciones”. Posteriormente, los servicios de atención al cliente y llegada y salida de los trenes se harán en las vías y en los edificios posteriores al actual edificio central, es decir, en la zona “más pegada al monte”. Se habla incluso de licitar las obras rápidamente, para adjudicar “las correspondientes a 2005 y 2006 conjuntamente antes de que acabe este año y de este modo no perder la partida que el Estado nos da para ejecutar trabajos” en los presupuestos de este 2005.

Pequeños matices y reformas en el texto, que debe ser ratificado por el pleno del Ayuntamiento de Canfranc, el Consejo de Gobierno aragonés, y el Consejo de Ministros de Madrid, obligan a dejar la firma hasta aproximadamente la mitad del mes de septiembre, ya que en los Ejecutivos autonómicos y central el mes de agosto no se celebran estas reuniones.

En concreto, el convenio reformado permitirá la llegada de las inversiones que el Estado va a destinar a Canfranc, a través del 1 por ciento cultural, que para este año se concretan en 605.000 euros. Además, el ADIF, como organismo que gestiona las propiedades de RENFE cede a la mejora de la Estación las plusvalías que genere la venta de terreno para edificar en este entorno.

En estos momentos, existe además un obstáculo más que el proyecto ha de superar. La obra recibió inicialmente el visto bueno y todos los permisos, hace cuatro años. Posteriormente, el Gobierno de Aragón calificó la Estación Internacional de Canfranc como un Bien de Interés Cultural (BIC), lo que obliga a una mayor protección en las actuaciones. Por este motivo, en estos momentos el proyecto de Pérez Latorre se encuentra a estudio en la mesa de la Comisión Provincial de Patrimonio.

El alcalde de Canfranc ha expresado tras la reunión su “esperanza” en ver próximamente las máquinas trabajando por la mejora de la estación, aunque asegura que no es “al cien por cien porque ya hemos tenido varios ejemplos de compromisos que no se han cumplido”. De todos modos confía que este convenio “va a ser el definitivo”. Por este motivo, Fernando Sánchez, ha descartado participar en la huelga de hambre que se viene realizando por la Asociación en Defensa de la Estación de Canfranc. En estos momentos, esta organización delibera la posibilidad de abandonar esta medida de presión, ante las últimas noticias resultantes de la reunión de hoy del Consorcio Canfranc 2000.

Las plusvalías que genere el aprovechamiento urbanístico de la estación de Canfranc irán destinadas por completo a rehabilitar el edificio, urbanizar el entorno y construir la nueva terminal ferroviaria. La renuncia a ese beneficio por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la antigua Renfe, y su destino a la esperada restauración del emblemático inmueble es el principal acuerdo del convenio que firmará este mes en Aragón (la fecha y el lugar, Canfranc o Zaragoza, están por fijar) la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, con el presidente del Gobierno aragonés, Marcelino Iglesias, y el alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez.

La previsión es que antes de fin de año las máquinas ya estén trabajando en el edificio de la estación en labores de limpieza y derribo, previo a la consolidación del la cubierta del inmueble obra del ingeniero Ramírez de Dampiere, que fue inaugurado en 1928.

En este convenio, que ha sido aprobado ya por el Consejo de Gobierno de la DGA, se estipula, sin incluir partidas económicas, las funciones que acometerá cada miembro del Consorcio Canfranc 2000: el Ejecutivo autónomo será el encargado de licitar las obras y el Ayuntamiento de Canfranc deberá aprobar las licencias.

Para las tareas de limpieza iniciales no será necesaria la licitación y empezarán a acometerse para que no se pierdan los 650.000 euros del 1% cultural de las obras de Fomento en Aragón, que está previsto destinar a las obras de la estación ferroviaria en los próximos tres años.

Canfranc o Zaragoza son los lugares que se barajan para la firma del convenio que desbloqueará al fin, con cinco años de retraso, la deteriorada situación del edificio, cuyo uso se limitó desde que en 1970 Francia cerró el paso internacional ferroviario.

Fuentes del Gobierno aragonés señalaron que en las últimas semanas se han producido diversas reuniones con los arquitectos José Manuel Pérez Latorre, autor del proyecto de rehabilitación del edificio, y Oriol Bohigas, que ganó el concurso de ideas internacional para urbanizar el entorno, para empezar a preparar un calendario con las actuaciones más urgentes a acometer.

No existe una cifra oficial sobre el coste total de la obra, aunque estimaciones de la Asociación para la Defensa del Ferrocarril y la Estación de Canfranc (AFEC), el presupuesto puede ascender a 135 millones de euros (unos 22.500 millones de las antiguas pesetas).

El proyecto de reordenación de las 20 hectáreas de superficie de la estación del gabinete MBM Arquitectes, responsable de la Villa Olímpica de Barcelona, incluye una torre de 20 pisos y 62 metros de altura destinada para apartamentos y hotel.

A este dinero habría que sumar los 12 millones de euros del proyecto de Pérez Latorre para rehabilitar el edificio y convertirlo en un hotel de lujo. Previamente, la Comisión de Patrimonio de Huesca tendrá que emitir su informe preceptivo sobre dicho proyecto, que fue elegido por el Gobierno aragonés.

Fuentes próximas a dicha comisión señalaron que la reunión para evaluar el proyecto se celebrará este mismo mes.

Aunque el Tribunal Superior de Justicia de Aragón anuló el proceso de adjudicación de la rehabilitación por errores administrativos, la DGA interpreta el fallo en el sentido de que puede ejecutar ese proyecto, al tiempo que indemniza al profesional que lo recurrió por los daños ocasionados en la selección.

Aragón elabora por primera vez un catálogo de su patrimonio industrial

Cines intactos de hace medio siglo, una sala de baile de los años 20, harineras, bodegas excavadas en la roca, puentes y pantanos. Todos estos bienes inmuebles tienen algo en común y es que formarán parte del Catálogo de Patrimonio Industrial Aragonés que se está elaborando.

Vivienda obrera, mercados, mataderos, estaciones de ferrocarril, aeropuertos, "las infraestructuras urbanas que están relacionadas con la sociedad que surge con la industria" también son patrimonio industrial, explica Pilar Biel, coordinadora del catálogo y profesora titular de Historia del Arte. "Es un concepto que cuesta entender pero que hay que empezar a valorar porque también es algo a explotar desde el aspecto económico y paisajístico. Lanuza es un ejemplo de un pantano -que también es una obra industrial- que se ha sabido aprovechar con Pirineos Sur", comenta Biel, quien resalta que se puede buscar una rentabilidad diferente con respecto a la que fueron concebidas aquellas construcciones que hoy parecen obsoletas.

"El catálogo es un instrumento muy importante. Es una herramienta para saber, por ejemplo, si un bien puede ser nombrado Bien de Interés Cultural (BIC)", dice la coordinadora. "Sirve también para tomar decisiones como invertir o no en un bien o en otro", añade. Hasta el momento, tan sólo el País Vasco cuenta con un catálogo completo de su patrimonio industrial. Otras Comunidades como Cataluña, Andalucía y Valencia también lo tienen muy avanzado.

El proyecto que está ahora en marcha es el fruto de dos propuestas. Ya en 1999, la Universidad de Zaragoza, la Confederación de Empresarios y la DPZ emprendieron un trabajo conjunto para crear ese inventario. La iniciativa coincidió con la tesis de Pilar Biel sobre "La arquitectura industrial en Zaragoza capital: 1875-1936". Ella se hizo cargo del catálogo y se han editado ya dos monografías: sobre el patrimonio industrial de las Cinco Villas y de Valdejalón -éste saldrá en septiembre-.

Más tarde, Jaime Vicente tomó posesión de su cargo como Director General de Patrimonio del Gobierno de Aragón y se interesó por el patrimonio industrial de la Comunidad. Apreció que apenas había nada registrado al respecto y contactó con la Universidad y el departamento de Historia del Arte. Le hablaron del trabajo de Biel y habló con ella. Así, lo que estaba en marcha en la provincia de Zaragoza se amplió a todo Aragón. De hecho, un empeño de Biel a la hora de presentar su proyecto a la DGA fue aunar esfuerzos, así que solicitó la colaboración de todos, de las tres diputaciones, del Gobierno regional e, incluso, de las comarcas. Y así ha sido, a excepción de la Diputación Provincial de Teruel. Las comarcas, por ejemplo, dan alojamiento y manutención a los becarios que están realizando el trabajo a pie de campo.

"Quería intentar hacer el catálogo en un plazo medio-corto, en los cuatro años de legislatura, porque si no, estos trabajos se eternizan", dice la coordinadora, quien para eso sugirió que se trabajara simultáneamente en las tres provincias. Para ello, desde septiembre de 2004 hay tres parejas de becarios .

-licenciados en Bellas Artes y con el doctorado cursado-, una en cada provincia. Ya se ha terminado, en Huesca, la comarca del Cinca Medio; en Teruel, las de Andorra-Sierra de Arcos y Bajo Martín; y en Zaragoza, Cariñera. La próxima semana, tras unos días de descanso, Jacobo Henar y Francisco Lozano comenzarán con la comarca de Daroca, en Zaragoza; Natalia Juan y Carlota Sen, con el Bajo Cinca; y María García y Gabriela Hernández, la comarca de Teruel. En septiembre se seguirá con Monegros y Ribera Alta y después, Somontano de Barbastro y Ribera Baja.

Antes de partir se hace un trabajo de gabinete. Se trata de localizar algunos bienes que ya se conocen para trazar rutas. Para ello, se cuenta con la colaboración del Departamento de Sistemas Informáticos del Centro Politécnico Superior de la Universidad de Zaragoza. Allí tienen herramientas de localización geográfica y ortofotografías de todo el territorio que les ayudan a conocer mejor los lugares que van a visitar. Además, han enseñado a los jóvenes a manejar el GPS para registrar las coordenadas en las que se encuentra cada bien. "Éste es un ejemplo de que las disciplinas se interrelacionan, de que hay puntos en común entre las Humanidades y las Ciencias", afirma Biel.

Hecho el trabajo previo, que también incluye el contacto con las comarcas, los becarios de investigación se desplazan a sus lugares de interés. La labor allí es muy cercana con los vecinos de los pueblos, que en muchas ocasiones les acompañan a visitar los lugares más lejanos y escondidos. Una vez allí, se toman datos como la descripción del lugar y del estado, se registra si hay maquinaria y se hace un croquis de la planta. Por último, se toman fotografías.

A partir de noviembre se volcarán los datos en un sistema informático que está confeccionando la Dirección General de Patrimonio. Se trata del SIPCA, Sistema Informático de Patrimonio Cultural Aragonés, que se está adaptando a las necesidades de este catálogo.

“Arte, industria y territorio” de Ojos Negros,

ya tiene perfilado su programa

El programa de actos de la segunda edición de Arte, industria y territorio ya se ha cerrado. El simposio sobre patrimonio minero se celebrará en las antiguas minas de Ojos Negros durante los días 16, 17 y 18 de septiembre y entre los ponentes se encuentran los investigadores de mayor relevancia del panorama nacional.

Las jornadas se inaugurarán durante la mañana del viernes con una ponencia a cargo del profesor Faustino Suárez sobre el patrimonio industrial en Asturias. Natalia Tielve impartirá una charla titulada Creación artística e industria, un afortunado diálogo. La docente Sònia Sarmiento i Jordán será la encargada de cerrar la jornada con una conferencia sobre la gestión del patrimonio industrial.

Los paisajes culturales de la minería española servirán para abrir las actividades del sábado con una charla a cargo del presidente de la Sociedad Española para la Defensa del Patrimonio Geológico y Minero, Octavio Puche.

La restauración de un paisaje artificial será el tema de la ponencia de Mercedes Replinguer. La directora del Centro Aragonés de Arte Contemporáneo, Teresa Luesma, expondrá una charla bajo el título de Huesca: arte y naturaleza.

Por su parte, Julián Sobrino abrirá las conferencias del domingo con una centrada en los paisajes industriales. Después habrá una mesa redonda en la que intervendrán el director general de Patrimonio del Gobierno de Aragón, Jaime Vicente Redón, Teresa Luesma, y los profesores José Luis Albelda y Ernesto Utrillas.

Actividades ‘in situ’

Además de las charlas, que se llevarán a cabo en el albergue durante el simposio se realizarán intervenciones en las minas de Sierra Menera a cargo de los artistas Isabella Beumer (arte sonoro), Iraida Cano y Bodo Ulrich Rau (escultura), Rafa Tormo (acción), Josep Ginestar y Diego Arribas (instalación).

Por otra parte, los participantes en las jornadas Arte, industria y territorio recorrerán las minas de Ojos Negros y las actuaciones artísticas desarrolladas en ellas.

Alcolea de Cinca licita la tercera fase

de la rehabilitación del antiguo molino

La principal cláusula que se ha incorporado a las bases por las que sale a licitación la tercera fase de la rehabilitación del antiguo molino, es que tiene que estar finalizada a fecha de 31 de marzo de 2006 como muy tarde. La base de licitación asciende a casi cien mil euros.

La tramitación, según acordó la corporación que preside Mónica Lanaspa, es urgente por procedimiento abierto. Se abre un plazo de trece días para la presentación de plicas.

Esta será la última fase del conocido como Centro de Interpretación de la Molienda, que parte de la rehabilitación de un antiguo molino .

El nuevo espacio expositivo contará, además, con objetos procedentes del yacimiento íbero de “La Codera” de Alcolea de Cinca.

A comienzos de año se sacó a licitación la segunda fase del mismo por un importe de más de 140.000€ .

El Centro de la Molienda será un nuevo recurso turístico dentro de la Comarca del Cinca Medio, que ha puesto en marcha una ruta hidráulica y contará en breve con un centro de interpretación sobre esta materia. El antiguo molino es un edificio de gran interés dentro del Alto Aragón.

Buera quiere crear “El Bosque de los Olivos”,

complemento de la almazara

La localidad de la Comarca del Somontano, Buera, perteneciente al municipio de Santa María de Dulcis, una vez recuperado e inaugurado el espacio del Torno de Buera, dedicado al olivo y aceite, está trabajando en la creación del “Bosque de los Olivos”. En el entorno de la ermita de Santa María de Dulcis existe un espacio donde hay una serie de olivos centenarios y el ayuntamiento tiene la intención de ubicar dos ejemplares de cada una de las diecinueve variedades centenarias que hay en el Somontano, según explica el alcalde de Buera, Mariano Lisa.

El alcalde de Buera señala que el “Bosque de los Olivos” complementará la ruta de Dulcis y de esta forma está previsto unir todos los elementos potenciales desde el punto de vista turístico.

La antigua almazara recuperada, Torno de Buera, se trata de un edificio emblemático que tiene su origen entre los siglos XVII y XVIII y que ahora se ha convertido en un nuevo espacio de carácter museográfico donde el visitante que se acerque hasta Buera podrá descubrir el rico patrimonio natural y cultural vinculado a los olivos y al aceite del Somontano. Monumento que se caracteriza por sus techos altos, construido con cubiertas de un agua, que cuenta con una superficie de cerca de 400 metros cuadrados, en el que conviven un molino del siglo XX, con sistema hidráulico, y otro del siglo XVII que cuenta con una muela y una gran prensa de libra.

El espacio interior del Torno se articula en torno a dos ámbitos diferenciados. Uno de ellos centrado en el aspecto más divulgativo, donde a través de diferentes módulos y paneles el visitante podrá conocer la historia del árbol y su expansión por el Mediterráneo, los olivos del Somontano, así como las labores tradicionales del olivar. Este espacio tiene carácter polivalente y está previsto que se use también como sala de exposiciones y conferencias.

En el segundo ámbito se encuentran todas las máquinas y elementos necesarios para extraer el aceite desde el siglo XVIII: la muela, la prensa de libra, el hogar, la batidora y la prensa hidráulica, los decantadores, los depósitos de almacenaje y los infiernillos. A través de trece puntos de información numerados se ha planteado un circuito en el que se explica al visitante la función de cada uno de estos elementos en el proceso de elaboración del aceite.

El antiguo mercado de Mora de Rubielos

se rehabilitará para ampliar la oficina de turismo

El Ayuntamiento de Mora de Rubielos rehabilitará el antiguo edificio del mercado de abastos para ampliar las actuales instalaciones de la oficina de turismo. Las obras de reforma del inmueble neoclásico, situado en el centro del casco urbano, comenzarán el próximo mes de septiembre y se invertirán 78.000 euros.

El alcalde de Mora de Rubielos, Francisco Javier Báguena, manifestó que el edificio conocido popularmente como el antiguo mercado de abastos se va rehabilitar para evitar su actual deterioro y para ampliar las pequeñas dependencias de la oficina de turismo. Mora de Rubielos es la capital de la comarca de Gúdar-Javalambre y centro de servicios, además de turísticos, de la comarca.

Entre las actuacciones que se van a llevar a cabo en la rehabilitación del edificio del antiguo mercado municipal se encuentran la restauración de las fachadas del inmueble y, sobre todo, el levantamiento del tejado, al haber problemas producidos por las goteras y las humedades. “Queremos lavarle la cara, rehabilitarlo”, dijo Báguena.

El inmueble del antiguo mercado de abastos es de estilo neoclásico, valenciano, y se encuentra en el centro del casco urbano, muy cerca de la Casa Consistorial, por lo que llama la atención. Actualmente acoge la oficina de turismo, que se quiere potenciar, y la comunidad de regantes. El edificio es pequeño y tiene forma de u con un patio central.

El alcalde de Mora de Rubielos, Francisco Javier Báguena, señaló que la inversión a realizar en la actuación de mejora del inmueble, que se iniciará a mediados del mes que viene, asciende a 78.000 euros, unos 13 millones de pesetas.

Para la financiación de las obras de restauración del antiguo mercardo municipal de abastos, el Ayuntamiento de Mora de Rubielos cuenta con el apoyo de la comarca de Gúdar-Javalambre. “Esta obra está acogida al plan de inversiones comarcal de este año”, comentó Báguena.

El tercer museo de La Muela

estará dedicado a la ciencia y la naturaleza

La oferta museística de la localidad de La Muela sigue en aumento y ya se prepara para poder estrenar en unos meses su tercer centro temático de interpretación.

Con un presupuesto base de licitación de algo más de 1,9 millones de euros y un periodo de construcción de ocho meses, recientemente se han adjudicado las obras del futuro Museo de la Ciencia y de la Naturaleza, en base al proyecto que ha desarrollado el arquitecto Joaquín Sicilia. La construcción de estas instalaciones completan una oferta formada hasta ahora por el Museo del Aceite y por el Museo del Viento, inaugurado hace algo más de un año.

Este nuevo museo se construirá justo al lado del dedicado al viento ya que el objetivo del proyecto es interrelacionar naturaleza, ciencia y energía eólica, los tres elementos a los que se destinan estos espacios museísticos. En esta ocasión, el nuevo edificio se diseñará según la forma de una libélula que vuela a favor del viento.

Este nuevo centro estará constituido por una planta subterránea y dos alturas. Este nuevo espacio también tendrá un fin claramente didáctico, al igual que su precedente, el del viento, por lo que el sótano se destinará al acondicionamiento de aulas y espacios multiusos. En las plantas superiores se distribuirán seis salas de exposiciones. En total, este edificio, con una capacidad similar al Museo de la Energía Eólica, tendrá 1.068 metros cuadrados construidos y ocupará una superficie de 3.355 metros cuadrados.

Por otra parte, el ayuntamiento ya tiene en proyecto la contrucción futura de un Centro de Interpretación de los Pozos de Agua en una zona de la localidad en la que se encuentran numerosos ejemplos de este tipo de construcciones realizadas en piedra y típicas del municipio. La red de museos de La Muela, aunque todavía no se ha concluido ya fue galardonada recientemente por la Diputación Provincial de Zaragoza con los premios Municipia.

La Casa Soláns, sede internacional del agua

Edificio institucional u oficinas de tipo representativo o simbólico. Estos son los usos que defiende el teniente de alcalde de Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza, Antonio Gaspar, para la Casa Soláns, el recién restaurado chalet modernista situado en la avenida Cataluña. Concretamente, Gaspar defiende la instalación de la sede de las Naciones Unidas en la ciudad, ahora que este organismo ha designado Zaragoza como capital mundial del agua: "Es el mejor uso que se le puede dar".

A la espera de que concluya la restauración del edificio y el acondicionamiento del exterior del palacete, Urbanismo anuncia ya que el uso de esta joya arquitectónica será "muy representativo y de carácter simbólico". Se descarta así la instalación de salas de reuniones o de encuentro ciudadano o equipamientos de barrio que supongan grandes aglomeraciones de gente. "Originariamente la Casa Soláns fue una vivienda de tipo familiar y, tanto por sus reducidas dimensiones como por sus propias características arquitectónicas, no está preparada para grandes acumulaciones de personas sino para oficinas o sedes representativas", sostuvo Antonio Gaspar.

El responsable de Urbanismo apeló también al propio interés artístico del edificio para defender su empleo como sede de instituciones públicas u organismos internacionales. "Su uso, sea el que sea, debe permitir a los ciudadanos visitarlo, pero al mismo tiempo el edificio tiene que aparecer en guías de la ciudad, en folletos turísticos y en documentos oficiales", indicó.

Se persigue incluir este ejemplo del estilo modernista en los itinerarios turísticos de la capital aragonesa y rentabilizar así la inversión millonaria realizada durante los últimos años para devolverle el aspecto que presentaba a principios del siglo pasado.

Después de un largo y cuidadoso proceso de restauración, queda ahora pendiente la urbanización del terreno que rodea el chalet para entregar definitivamente la obra al Ayuntamiento de Zaragoza. El teniente de alcalde de Urbanismo recordó el pasado oscuro de la Casa Soláns, cuando a finales de los noventa fue declarada en estado de ruina y a punto se estuvo de ordenar su demolición.

"Fue Chunta Aragonesista quien peleó por recuperar esta joya del patrimonio zaragozano y próximamente los ciudadanos la verán totalmente recuperada", apuntó Gaspar.

La restauración se encargó a la empresa de construcción y reformas Gótico y ha contado con aportaciones económicas del Gobierno central.

Paneles y mesas informativas señalizan ya

la “Ruta del Agua” del Cinca Medio

La red de infraestructuras hidráulicas que forman el patrimonio de la comarca del Cinca Medio se encuentra ya señalizada mediante la instalación de paneles y mesas interpretativas, en los que, los turistas encuentran información de los diferentes monumentos que componen la “Ruta del Agua”.

Los elementos utilizados para la señalización del patrimonio hidraúlico son de color azul y llevan un gráfico que, indican al visitante, que se encuentra en la “Ruta del Agua”. Los paneles y mesas interpretativas que se han instalado ofrecen información mediante ilustraciones, bien de antes de la rehabilitación del conjunto bien del interior del mismo, y a través de textos en los que se explica el período y estilo en el que se sitúa el elemento, la flora y fauna, o su finalidad, entre otras cuestiones.

Por otro lado, la Comarca ya ha puesto en marcha el servicio de rutas guiadas. Mediante la contratación de dos guías turísticos ya se oferta a los turistas y visitantes la posibilidad de realizar “La Ruta del Agua” utilizando este servicio para el que, únicamente se necesita solicitarlo a la Comarca del Cinca Medio y fijar día y hora para la visita.

El primero de ellos, de 35 kilómetros y en el que se invierten cinco horas, parte de Monzón y comprende visitas a las localidades de Selgua con La Fuente Pozo Gil. Siguiendo en dirección a Pomar de Cinca se puede visitar el Pozo Agullón, Casa Raimat y el Puente de la Barca y en Conchel, el Mirador de los meandros del Cinca.

El segundo itinerario, de 52 kilómetros y unas seis horas de duración, comienza en Monzón para seguir hacia Ariéstolas donde podemos observar los restos del antiguo puente romano sobre el Cinca. En Fonz encontramos fuentes tan interesantes como la de los Caños y la de Abaix. En la cercana Sierra de la Carrodilla, podemos contemplar el Ojo de la Fuente (nacimiento del canal de Aragón y Cataluña) y concluir, la ruta, en la Almunia de San Juan con una visita obligada al conjunto de los Aljibes de Campián.

Por último, el tercer recorrido, de 54 kilómetros y cinco horas y media, propone salir de Monzón y tomar dirección Binaced donde visitar El Pontón, desde allí bajar hacia Alfántega, localidad donde se encuentra la Fuente de la Mora y el Acueducto, hacia el sur, en Albalate de Cinca destaca la Fuente del Pino o Los Leones. Cruzando el puente del Cinca llegamos hasta Alcolea de Cinca donde merece ser visitado el restaurado Molino de cereales. A partir de este punto, el itinerario ofrece dos alternativas: seguir hacia Santa Lecina, Estiche y Pomar de Cinca o regresar hasta Alfántega y llegar hasta Pueyo de Santa Cruz o la Ermita de Nuestra Señora de la Alegría.

“La Ruta del Agua” forma parte de un Plan de Actuaciones elaborado por los gestores de la Comarca del Cinca Medio en colaboración con los Municipios y otros Organismos Autonómicos y con la participación en programas Europeos, para recuperar y rehabilitar el patrimonio hidráulico y ponerlo al servicio del desarrollo de nuevas actividades relacionadas con el turismo tradicional y cultural.

“La Ruta del Agua” del Cinca Medio ha contado con un servicio de guías

Antes de finalizar julio, la Comarca del Cinca Medio puso en marcha un servicio de guías con el que se ofertará, a los turistas y vecinos de la comarca, la posibilidad de realizar, parcialmente, “La Ruta del Agua”. Los guías de la Comarca, según ha señalado Jaime Peralta, técnico en patrimonio del Cinca Medio, “serán los encargados de fijar días y horas para realizar la visita”.

Para recorrer “La Ruta del Agua”, se ofertarán tres itinerarios diferentes.

La Ruta del Vino del Somontano pendiente de su certificación

Uno de los proyectos más ambiciosos en los que se encuentra trabajando en la actualidad el Ayuntamiento de Barbastro, la Comarca del Somontano y el Consejo Regulador de la D.O.S. es la certificación de la Ruta del Vino del Somontano que se incluiría, junto a otros once destinos, en las Rutas del Vino de España, que promociona la Secretaría General de Turismo del Gobierno central, a través de la Asociación de Ciudades Españolas del Vino.

Uno de los pasos es la calificación de aquellas empresas dedicadas al sector de la hostelería y el turismo, además de las Bodegas y empresas vinculadas al sector vitivinícola interesadas en formar parte de la Ruta del Vino del Somontano. En la actualidad, comenta el alcalde de Barbastro, Antonio Cosculluela, se está estudiando el mínimo de requisitos exigidos para su entrada en la ruta.

La intención de las tres instituciones implicadas es poder llevar a cabo la certificación a lo largo de este año 2005. Iniciativa que llevará al territorio del Somontano a entrar a formar parte de una de las categorías máximas desde el punto de vista promocional a nivel nacional e internacional, que equivale a lo que hoy en día se conoce como la Ruta de los Paradores o la Ruta del Camino de Santiago.

Para sacar adelante la Ruta del Vino del Somontano es necesario el aprovechamiento máximo de los recursos endógenos con los que cuenta esta zona de la provincia de Huesca. Una oportunidad que Cosculluela considera “se debe aprovechar”, de cara a la expansión no sólo del vino, sino del resto de atractivos naturales y culturales que posee la comarca, respaldado por el programa europeo VINQUAL, ACEVIN y la propia Secretaria General de Turismo del Gobierno.

Los trenes históricos se trasladarán a Casetas antes de fin de año

La sociedad pública Zaragoza Alta Velocidad se va a gastar finalmente algo más de 733.000 euros en el traslado provisional a la estación de Casetas de los trenes históricos que darán vida al Museo del Ferrocarril. El material se conserva ahora en una nave habilitada junto a la estación de Delicias, pero debe desaparecer de su actual ubicación para acometer las obras del barrio del AVE.

El traslado obliga a instalar un tramo de vía sobre el túnel del soterramiento y la reposición de otra de las que se desmontaron entre la fachada norte de la intermodal y el trazado de la autopista AP-68. El resto del trayecto, quince kilómetros, se hará por la red convencional.

Zaragoza Alta Velocidad publicó ayer la licitación de la obras, a la que podrá optar cualquier empresa hasta el 23 de septiembre. La adjudicataria dispondrá de dos meses para construir la conexión ferroviaria.

De forma paralela, la sociedad pública adjudicó recientemente a la empresa COMSA la construcción de la nave que albergará los trenes en Casetas por un importe de algo más de medio millón de euros. El almacén estará en pie en un mes.

El traslado de las 36 máquinas existentes en Delicias está previsto en dos semanas, dada la escasa velocidad que podrán alcanzar los convoyes --entre 10 y 60 kilómetros por hora-- y el exiguo tiempo que se concederá para ocupar las vías entre Zaragoza y Casetas --tres horas al día--.

Tanto la reposición de vías como el traslado se coordinará con las obras de acabados de la estación de autobuses de Delicias. El Consejo de Gobierno de la DGA aprobó ayer la firma de un convenio con Fomento para lograr la cesión por 75 años de las instalaciones, por las que pagará nueve millones.

Más de 400 proyectores iluminarán el viaducto viejo de Teruel

El viaducto viejo de Teruel, uno de los símbolos de la capital, dejará de estar a la sombra de otros monumentos en poco tiempo. El Ayuntamiento ha previsto la instalación de más de 400 proyectores que permitirán una iluminación artística de este puente, considerado a principios del siglo pasado como una innovadora obra de ingeniería por haber sido construido con hormigón armado, material inusual en la época.

Con este proyecto, que ha tenido que pasar varias veces por la Comisión Provincial de Patrimonio para su autorización, se pretende resaltar la singularidad del viaducto, sin que se perciban los proyectores. El concejal delegado de Turismo del Ayuntamiento de Teruel, Eloy Mayo, señaló que los puntos de luz se colocarán de tal manera que "se destaquen cada uno de los detalles y peculiaridades del monumento, sin que por ello tengan que ser vistos los focos".

Para esta actuación se destinará una inversión de 310.488 euros y su financiación correrá a cargo del Plan de Excelencia Turística de Teruel, un programa en el que participan a partes iguales el Ministerio de Industria, el Gobierno de Aragón y el Ayuntamiento turolense. Eloy Mayo manifestó que dentro de esta partida se incluyen tanto la asistencia técnica para la elaboración del proyecto como la ejecución de la obra.

El concejal confía en que el próximo año, el puente, construido en 1929 con un proyecto de Fernando Hué, pueda brillar como nunca lo ha hecho y mostrar todos sus secretos a los ciudadanos. Aunque el plazo de ejecución de esta intervención es de sólo dos meses, Mayo no se atreve a aventurar una fecha para la inauguración de la instalación lumínica.

El viaducto ha sido un elemento fundamental para el desarrollo urbanístico de la ciudad, ya que permitió salvar la difícil orografía de Teruel, compuesta por una gran rambla que separa el Casco Histórico del barrio del Ensanche, el más populoso. A pesar de su importancia, no es un monumento suficientemente valorado por turolenses y visitantes. Hace once años fue objeto de una profunda reforma, pero sigue sin figurar dentro de los circuitos turísticos preferidos por los visitantes.

Eloy Mayo espera que la iluminación artística cambie la situación y contribuya a revalorizar este puente convertido en peatonal desde hace ya varios años.

Precisamente, la puesta en valor de lugares y monumentos devaluados es el objetivo del Plan de Excelencia Turística, en el que este año, además de la iluminación del viaducto, se incluyen diez acciones más con un presupuesto total de 795.760 euros.

Aunque la intervención en el viaducto es la partida más importante, hay otras, asimismo, de gran interés. Éste es el caso de la adaptación turística y eliminación de barreras arquitectónicas del entorno del acueducto de los Arcos o el acondicionamiento de los alrededores de la iglesia modernista del barrio rural de Villaspesa, con un presupuesto de 161.815 euros y 157.344 euros, respectivamente.

El plan, que este año desarrollará la segunda anualidad y su finalización está prevista para 2006, comprende actuaciones más modestas, relacionadas con la señalización turística o la promoción exterior de los atractivos de Teruel. La edición de DVDs y de folletos, así como la instalación de paneles explicativos tipo tótem o la programación de semanas gastronómicas, son algunos de los proyectos que se pondrán en marcha durante los próximos meses.

Eloy Mayo quiso destacar el hecho de que en la selección de propuestas se hace partícipe a la Asociación de Empresarios de la Hostelería.

III Jornadas sobre Patrimonio. Comarca Gúdar-Javalambre

“El patrimonio protoindustrial hidráulico”

Manzanera (Teruel), 7 y 8 de octubre

10,00 h. “Contexto socio-económico del patrimonio protoindustrial hidráulico”.

- José Manuel Latorre Ciria. Profesor Titular de Historia Moderna, Facultad de CC Sociales y Humanas, Universidad de Zaragoza, Campus de Teruel

- Eusebi Casanells i Rahola. Presidente de TICCIH y Director del Museo de la Ciencia y de la Técnica de Cataluña

- Toni Lloret. Técnico de Servicios Educativos i Conservación en el Museo-Molí Paperer de Capellades

17,00 h "El desarrollo de los martinetes de cobre del Sistema Ibérico y su relación con las corrientes migratorias de artesanos franceses. Siglos XVII-XIX".

18,30 h. “Patrimonio Hidráulico: Arquitectura protoindustrial Hidráulica en Aragón. Proyecto de Inventario en la Comunidad Autónoma”

9,30 h. “Esbozo histórico del Patrimonio Protoindustrial Hidráulico en Extremadura”

- García Rueda Muñoz de San Pedro. Jefe del Departamento de documentación de la Fundación Juanelo Turriano.

- Jorge Miguel Soler Valencia. Profesor Formación Profesional del IES Andrés Laguna de Segovia

11,30 h. “Proyecto de Rehabilitación para el Real Ingenio de la Moneda de Segovia”

- Glenn Murray. Director Técnico de la Fundación Real Ingenio de la Moneda de Segovia.

12,15 h. “Proceso de industrialización en Mora de Rubielos y su entorno en el s. XIX”

17,00 h “El Batán de Lacort y el Molino de pólvora de Villafeliche. Aprovechamiento socio-económico. Rehabilitación y restauración”

- Benjamín Oca. Responsable sección obras, rehabilitación y restauración de elementos del patrimonio artístico de PRAMES

- José Luis Acin. Director del Centro del Libro Aragonés e Historiador del Gobierno de Aragón.

17,45 h. “Las norias de vuelo de la provincia de Córdoba. Estudio y conservación de un patrimonio hidráulico de uso agrícola”

- Ricardo Córdoba de la Llave. Profesor Titular de Historia Medieval, Facultad de Filosofía y Letras de la Universidad de Córdoba

Can Saladrigas albergará

un centro sobre la cultura industrial de Barcelona

Fuente: El Periódico de Cataluña

En Poblenou, la sirena de la Fabra i Coats sustituyó a las campanas de las iglesias, que marcaban la actividad cotidiana. Este sonido estridente ha ordenado el horario diario de Barcelona durante un siglo acompañando a las reivindicaciones de los trabajadores, al progreso económico y a una profunda transformación urbanística. Un proyecto impulsado por el Museu d'Història de la Ciutat (MHCB) explicará con el nombre de Centro de la Cultura Industrial, por primera vez, las vicisitudes históricas, sociales y urbanísticas de la Barcelona de las fábricas. Este proyecto coincide con un interés creciente por el patrimonio industrial, que se concentra actualmente en el distrito del 22 @.

Aunque no hay dotación económica fijada todavía, está previsto que el Centre de la Cultura Industrial se instale en 2.500 metros cuadrados de la fábrica de Can Saladrigas en una fecha todavía por concretar. Este inmenso edificio rectangular distribuye su espacio entre una biblioteca de barrio, un centro para la tercera edad, un centro de imaginería popular y el Centro de la Cultura Industrial. Antoni Nicolau, director del Museu d'Història de la Ciutat, asegura que el proyecto "complementará el conocimiento que se tiene de la Barcelona romana, gótica y la época moderna, que se explicará en el Born a partir del 2007". Pero, dice, "en ningún museo se explica la Barcelona industrial".

La idea de repasar la historia de los siglos XVIII al XX no es nueva, e incluso estuvo a punto de materializarse como equipamiento en la Farinera del Clot. Pero este edificio se dedicó a otras funciones y el centro dedicado al mundo del trabajo tuvo que esperar hasta que Can Saladrigas se recuperó para uso público.

El equipo redactor del proyecto ha acotado una cronología que va desde 1833, fecha de la instalación de la primera máquina de vapor en la fábrica Bonaplata hasta 1973 cuando coincide la crisis del petróleo, el inicio de la deslocalización y los síntomas primeros de la crisis del téxtil. Como epílogo, cuenta Nicolau, se profundizará en la reconversión industrial de Barcelona hasta el 22 @ y las nuevas industrias urbanas limpias y tecnológicas.

En el centro se describirá el impacto de la industria en el urbanismo y en la vida cotidiana; el crecimiento demográfico; la lucha de clases; las cooperativas y los ateneos; los cierres patronales y las nuevas costumbres. En cambio, precisa Nicolau, no se tratará la vertiente tecnológica, misión que corresponde al Museu de la Tècnica de Terrassa. Exposiciones temporales, un programa didáctico dedicado al público escolar y un sistema de itinerarios que incluya la visita a las fábricas aún existentes, completarán una oferta que al depender del organigrama del MHCB no se contempla como excesivamente costosa. En el mapa de equipamientos museísticos de la ciudad tan sólo queda pendiente de construcción, también sin fecha, el centro de Glòries destinado al diseño y a la arquitectura.

La iniciativa del MHCB se ha visto complementada con una propuesta cívica, a cargo del Fòrum de la Ribera del Besós, de instituir un Museo Metropolitano del Trabajo que coordine iniciativas con otras poblaciones interesadas en el patrimonio industrial. En abril pasado, el pleno del ayuntamiento acordó activar el proyecto de centro de difusión del patrimonio industrial de Poblenou y solicitó para ello la cooperación de la Generalitat.

Un plan para promover el patrimonio industrial

de 19 poblaciones catalanas

El plan, que se desarrollará en los próximos tres años, se centrará en la dinamización del turismo cultural a partir de la promoción del patrimonio industrial de Catalunya como producto turístico transversal.

El objetivo de los 19 ayuntamientos que participan en el plan, y que desde hace tiempo trabajan individualmente en el desarrollo turístico de su patrimonio industrial, es subrayar el legado histórico de la Catalunya industrial como elemento turístico singular y de identidad nacional.

El conseller de Comercio, Turismo y Consumo, Josep Huguet, destacó hoy que "es la primera vez que un plan de dinamización supera el ámbito territorial y abarca todo el ámbito catalán" y añadió que este proyecto "está en sintonía con la nueva línea del Gobierno catalán para hacer evolucionar el turismo que estaba basado en factores climáticos a otro que se base en la singularidad".

"Los factores históricos, sociales y culturales determinan que Catalunya tenga el principal patrimonio industrial de Europa", aseguró, y añadió que "esto es lo que nos hace diferentes" y por eso, "tenemos que enseñarlo".

Además de la vertiente cultural, el plan "también tiene una función de negocio, no sólo para el turismo interior sino también para el público internacional". "Ponemos las bases para que un producto básico como el industrial se ponga en valor desde un punto de vista turístico", afirmó.

Huguet apuntó que "es un proyecto de Catalunya hacia dentro y hacia fuera". "Tenemos que darle proyección para atraer un turismo más numeroso que no sea sólo de colegios sino de ciudadanos que quieran recorrer el territorio", concluyó.

Por su parte, la directora general de Turismo de la Generalitat, Isabel Galobardes, aseguró que "es una satisfacción que Catalunya pueda tener este plan porque recibirá medio millón de euros del Gobierno central", y además "no tiene sólo un alcance municipal sino que afecta distintas poblaciones que comparten un mismo recurso turístico".

Galobardes explicó que el plan contempla la realización de un proyecto de temática transversal en el territorio, mediante el trabajo en red de las poblaciones con patrimonio industrial, al que se destinará medio millón de euros, y también actuaciones de ámbito local que supondrán una inversión de un millón de euros.

Las principales actuaciones conjuntas de los 19 municipios son la creación de un órgano de gestión del Plan y de un sistema de evaluación, la definición de la oferta estructural básica y la creación del producto 'Industria Viva e Innovación Tecnológica'.

Además, se desarrollará de un plan de marketing, se editará la 'Guía de Turismo Industrial en Catalunya', se realizarán estudios de impacto ambiental y patrimonial de las actuaciones, se promoverá una red europea de turismo industrial y se creará el Observatorio del Turismo Industrial.

Los 19 municipios que conforman el plan son Àreu (Lleida), Bellmunt de Priorat (Tarragona), Castelló d'Empúries, Palafrugell, Sils (Girona), Capellades, Cardona, Castellar de n'Hug, Cercs, Esparraguera, Granollers, Igualada, Manlleu, Manresa, Puig-Reig, Santa Coloma de Cervelló, Sant Sadurní d'Anoia, Vilanova i la Geltrú y Terrassa (Barcelona).

El alcalde de Terrassa, Pere Navarro, señaló que "tenemos ganas de explicar de forma conjunta el patrimonio de cada población". "Queremos huir de localismos y hacer un proyecto de país", ya que todos estos lugares contribuyeron al crecimiento económico y conforman una parte de su historia", añadió.

Empieza el derribo de una fábrica en Can Ricart en el Poblenou

Fuente: La Vanguardia Digital (13 de agosto)

La nave de la empresa Ricson, en el complejo industrial de Can Ricart, empezó a ser desmantelada ayer. La plataforma de entidades que defiende el mantenimiento de los edificios de Can Ricart como patrimonio industrial del Poblenou de Barcelona requirieron, ayer, que se establezca una moratoria en los derribos, Los grupos de la oposición, CiU y PP, reclamaron que se pare cualquier derribo en Can Ricart .

Los operarios que procedieron ayer al inicio del derribo desmontaron aproximadamente la mitad del tejado de uralita de la nave de Ricson. La tarea se suspendió después de que un grupo de vecinos hablase con los trabajadores que hacían el derribo, aunque éstos volverán la semana que viene. Para la Plataforma Salvem Can Ricart, esta nave constituye un "elemento fundamental en cualquier replanteamiento del futuro (del conjunto fabril)". La nave enmarca la plaza de acceso al polígono y la calle central.

Manel Andreu, presidente de la asociación de vecinos de Poblenou, criticó que "se haya aprovechado estos días de un puente de agosto para realizar esta actuación". Andreu aseguró que se puso en contacto con un representante del Ayuntamiento de Barcelona, reclamando la necesidad de llegar a un acuerdo con el propietario de la nave "para impedir que se tire al suelo".

Las entidades han pedido una moratoria hasta que se debata una proposición no de ley (en trámite en el Parlament) que insta al Ayuntamiento y a la Generalitat a establecer un plan para proteger el patrimonio de Poblenou.

CiU pidió ayer mismo que el Ayuntamiento impida "cualquier derribo de los elementos patrimoniales que se pretenden conservar hasta que el próximo septiembre se apruebe el trabajo sobre patrimonio industrial, tal y como se aprobó en el plenario". El PP, por su parte, reclamó "parar los derribos de Can Ricart, para no precipitar una decisión que sea irreversible o una política de hechos consumados y de no diálogo con los ciudadanos".

El polígono de Can Ricart, del siglo XIX, está afectado por los planes urbanísticos del distrito tecnológico del 22@ que promueve el Ayuntamiento. Las entidades que reclaman mantener el conjunto de Can Ricart instalaron la semana pasada en el polígono industrial cámaras conectadas a internet para vigilar posibles demoliciones.

CiU y PP reclaman paralizar el derribo de Can Ricart hasta septiembre

Fuente: ABC Cataluña

Los grupos municipales de CiU y PP reclamaron al Ayuntamiento que detenga cualquier derribo en el recinto fabril de Can Ricart, afectado por el plan del 22@, como mínimo hasta septiembre, cuando está previsto que se apruebe un trabajo sobre patrimonio industrial. Fuentes de la plataforma que se opone al desmantelamiento de Can Ricart denunciaron ayer que ya ha comenzado el derribo de una de las naves centrales de Can Ricart, que enmarca la plaza de entrada, la calle que articula toda la fábrica y la plazoleta lateral situada cerca del campanario.

CiU exigió al consistorio que no se produzcan más desalojos de empresas ubicadas en el recinto ya que «se tiene que cumplir el compromiso del gobierno municipal de garantizar que por culpa de este planteamiento urbanístico no tendrá que cerrar ninguna de las empresas que actualmente tiene sus dependencias en Can Ricart».

Por su parte, el líder del PP, Alberto Fernández, acusó al Ayuntamiento de «ser incapaz de dar una alternativa a los afectados de las fábricas de Can Ricart, mientras la plataforma reclamó una moratoria, como mínimo hasta que se debata en el Parlament la proposición no de ley sobre la conservación del recinto de Can Ricart.

El Delta del Ebro conmemora los 150 años

del canal que cambió su historia

El rey Carlos III encargó a finales del siglo XVIII la construcción de un canal, en un primer tramo entre Amposta y Sant Carles de la Ràpita, para franquear los bancos de arena que impedían la navegación en la desembocadura del Ebro. Pero aquella vasta obra de Estado, que pretendía hacer navegable el río Ebro desde el Mediterráneo hasta Zaragoza, fue inviable.

Entonces, un prestigioso ingeniero, Julio Carvallo, se hizo cargo del proyecto y propuso que el canal se destinara al riego. La infraestructura, hoy el canal de la Dreta de l´Ebre, permitió transformar, hace 150 años tierras infértiles, pastos y salinas en zonas de cultivo, mayoritariamente arrozales. Y con el arroz llegaron miles de personas que llevaron a cabo la dura colonización del delta del Ebro. Con la llegada del agua de riego, la población de municipios como Amposta, Sant Carles de la Ràpita o Sant Jaume d´Enveja se triplicó en muy pocos años.

Con la voluntad de celebrar tan importante efeméride y recuperar el patrimonio histórico que esconde una obra tan trascendental, los ayuntamientos de Amposta, Sant Jaume d´Enveja y Sant Carles de la Ràpita, el Museu del Montsià y la Comunitat General de Regants del Canal de la Dreta de l´Ebre dieron ayer el pistoletazo de salida del 150. º aniversario de la construcción del canal. Los actos se harán a caballo entre el 2006 y el 2007 e incluirán una exposición itinerante, la publicación de un libro que tras años de investigación recuperará la historia del canal y la celebración de un congreso científico. Además las administraciones se han comprometido a divulgar la realidad histórica de los canales, dentro y fuera de las Terres de l´Ebre, mediante la creación de itinerarios y zonas de carril bici y la recuperación de los puntos de más interés del canal.

"Es una obra clave para el delta del Ebro y el conjunto de las Terres de l´Ebre", destacó ayer el director del Museu del Montsià, Àlex Farnós. De las poco más de 5.000 personas que habitaban la zona en 1857, han pasado hoy a cerca de 40.000. En la actualidad, aquella obra que empezó como un canal marítimo riega 12.000 hectáreas de arrozales, en una comunidad que agrupa a 5.800 regantes, sólo en el margen derecho. "El delta del Ebro no podría continuar sin los regantes o sin los cultivos del arroz", incidió el presidente de la Comunitat General de Regants del Canal de la Dreta de l´Ebre, Manel Masià.

El éxito de aquella infraestructura hizo que décadas más tarde, a principios del siglo XX, se construyera otro canal en el margen izquierdo del Ebro, siguiendo el mismo modelo. El Museu del Montsià desconoce el número de personas que se implicaron en la construcción del primer canal. Su director destacó no obstante la complejidad del proyecto, que desvió tramos enteros del río. "Fue una de las grandes obras de Estado", aseguró Farnós.

El canal transformó lógicamente el paisaje del Delta, pues donde antes había cañas y arena, en una zona que quedaba inundada por el agua del mar, se plantaron los arrozales. Y los cultivos también inf luyeron en la excepcional biodiversidad de la zona deltaica. Con todo, el canal es una muestra única de equilibrio entre las tierras de cultivos y un parque natural como el del delta del Ebro, creado en 1983.

El Pont del Petroli de Badalona será rehabilitado un lustro después

El Pont del Petroli, todo un símbolo de la arqueología industrial, ve por fin la luz. Hace poco más de cuatro años, una de las mayores movilizaciones ciudadanas que se recuerdan en los últimos tiempos en Badalona salvó al viejo pantalán de Campsa del previsto desmantelamiento. Desde entonces, la escasa celeridad administrativa, la burocracia y la falta de dinero llevaron al olvido su transformación en un mirador sobre las aguas.

Pero ahora que el Ayuntamiento de Badalona y el Ministerio de Medio Ambiente han mejorado sus relaciones, y que el Gobierno ha manifestado su voluntad de pagar los veintitrés millones y medio de euros que costará el nuevo paseo marítimo, todo apunta a que el Pont del Petroli se dignificará muy pronto, con suerte el año que viene, después de más de un lustro de haber sido indultado.

Durante la espera, el Ayuntamiento se ha gastado tres cuartos de millón de euros en reforzar los pilones de esta estructura construida en los años sesenta. Ahora el Consistorio espera que la primera partida gubernamental para la línea de mar, cuya inclusión en los presupuestos generales del Estado está prevista para el año el viene, cubra el escaso millón de euros que falta para completar la obra.

Fuentes municipales explican que lo primero será acondicionar los accesos mediante la construcción de una pequeña plazoleta. Luego, el piso de los 230 metros de longitud del Pont del Petroli se revestirá de madera, y se instalarán barandas acristaladas. El cambio más llamativo será la transformación de la plataforma final, de unos 30 metros cuadrados, en un espacio público de sesenta.

Con todo, el Ayuntamiento aún no cuenta con un plan de usos para el muelle. Se estudia la posibilidad de instalar en la plataforma final un chiringuito o un embarcadero.Tampoco se descartan usos científicos. Cuando empiecen las obras, los badaloneses sólo tendrán que esperar nueve meses para caminar sobre las aguas.

El Prat salva de las aguas del Llobregat el molino de Ca l'Arana

Fuente: El Periódico de Catalunya

El viejo molino arrocero de Ca l'Arana, en El Prat de Llobregat, está siendo desmontado pieza a pieza para que forme parte del futuro complejo museístico que la población impulsa junto al Parc Nou. La recuperación de la instalación industrial --la única de sus características que sigue en pie en el Delta del Llobregat-- forma parte de los trabajos solicitados por la declaración de impacto ambiental del desvío del río y cuenta con un presupuesto de 225.000 euros.

El alcalde de El Prat, Lluís Tejedor (ICV), explica que se está estudiando "la viabilidad técnica y arquitectónica" de reconstruir el molino de Ca l'Arana en el mismo emplazamiento del barrio de la Barceloneta en el que se reconstruirá, a partir del año 2007, la Granja de La Ricarda, otra joya del patrimonio local afectada por la ampliación del aeropuerto. La idea es que los dos equipamientos formen parte "de un proyecto museístico global", apunta Tejedor.

El molino, que data de 1951, produjo durante los seis años que estuvo en funcionamiento 24 horas al día "10.000 kilos diarios de arroz", indica Ignasi Millet, uno de los responsables de su recuperación.

Los técnicos calculan que durante toda su vida laboral, la instalación pratense --explotada por la empresa Productos Agrícolas Llobregat (PALL) y que comercializó la marca Delta-- distribuyó 25 millones de kilos de arroz. Millet matiza que, aunque "se recuperarán más de 70.000 piezas de las 100.00 originales", el viejo artilugio industrial "no volverá a funcionar, pero se le dará un uso didáctico", agrega el experto.

Los trabajos de desmontaje del molino se iniciaron hace dos años y el traslado de las piezas empezó el pasado mes de mayo. Está previsto que esta operación finalice en las próximas semanas, puesto que el lugar donde se encuentra la instalación forma parte de una volátil península, casi inaccesible, del nuevo lecho del río Llobregat que será tragada por las aguas con las primeras crecidas del otoño.

El “Carrilet” del Alt Llobregat reactiva el turismo de la zona

El pasado 1 de julio se puso en marcha el Ferrocarril Turístic del Alt Llobregat que recorre los 3,5 kilómetros entre La Pobla de Lillet y Castellar de N'Hug. La ruta recupera una línea que históricamente unía la antigua fábrica de cemento Asland, de Castellar de N'Hug, con Guardiola de Berguedà, que quedó en desuso en octubre de 1963. Su reactivación ha incrementado notablemente el número de turistas que visita esta zona del Berguedà. Durante el primer mes, 4.395 personas se han subido a él.

Según declaró la alcaldesa de La Pobla, Carme Rossell (PSC), "se está cumpliendo con creces el objetivo que motivó el proyecto, atraer más turismo a una zona muy castigada por diversas crisis industriales y que necesita nuevos atractivos".

La responsable de la oficina de turismo de La Pobla, Gemma Roma, confirmó que "se ha notado el aumento de visitantes respecto a los que hubo hace un año". "Viene mucha gente del área metropolitana que ha oído hablar del tren y que aprovecha esta circunstancia para conocer el Berguedà", añadió. También Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), que gestiona el servicio, valora positivamente la primera cifra de viajeros. Según la empresa pública, "se han cubierto el 98% de la previsiones de visitantes".

El ferrocarril se compone de una locomotora diesel y dos coches descubiertos, con capacidad para 25 viajeros cada uno. El trayecto tiene cuatro estaciones: La Pobla de Lillet, La Pobla Centre, Jardins Artigas y Castellar de N'Hug. La puesta en marcha del tren también ha dejado un buen sabor de boca en las poblaciones por donde pasa. El ferrocarril acerca a diversos lugares de interés turístico, como la exposición de vehículos antiguos de transporte, junto a la estación de La Pobla o el Museo del cemento Asland, en el Clot del Moro, además de los Jardines Artigas. Éstos han ganado también visitantes gracias al estreno del carrilet. Se trata de un espacio que Antoni Gaudí diseñó para una familia acaudalada del municipio, entre 1901 y 1905. Durante años, el lugar pasó desapercibido, por ser propiedad privada.

La Fábrica de Tabacos de Valencia incluida

en el plan nacional de patrimonio industrial

La Fábrica de Tabacos (1905-1909) de Valencia está incluida por el Ministerio de Cultura en el Plan Nacional de Patrimonio Industrial, cuyas primeras gestiones se remontan a finales del año 2000. Los objetivos de este plan, según el propio ministerio, son «la protección, conservación y proyección social de dicho patrimonio» además de «instrumentar las medidas que lo hagan posible, en la convicción de que se trata de un patrimonio que puede convertirse en factor de desarrollo local, tanto cultural como económico».

La Conselleria de Cultura barajó presentar siete candidaturas valencianas que, finalmente, quedaron en cuatro: El Molinar (Alcoi), Antigua Estación de Grao (Valencia), Fábrica de la Seda (Almoines) y Fábrica de Tabacos (Valencia), que fueron incluidas en un catálogo nacional «para una primera fase de actuaciones» a mediados de 2002.

Las recomendaciones del Ministerio de Cultura para proteger este tipo de patrimonio, amenazado por la piqueta, es elaborar planes de directores de protección e, incluso, declarar los edificios o conjuntos fabriles bienes de interés cultural (BIC).

Justo todo lo contrario que lo persigue el Ayuntamiento de Valencia para la Fábrica de Tabacos, una «construcción funcional neoclásica cuya planta rectangular se inspira en el Monasterio del Escorial». La concejalía de Grandes Proyectos prevé derribar las naves que recaen a la calle Micer Mascó, bajo el pretexto de que son un añadido sin valor, para construir edificios de viviendas, dentro de la permuta con Altadis y Ballester, a cambio del edificio municipal de la Plaza de América. Una imagen histórica difundida por EU demuestra que las naves ya existían en 1924. Los arquitectos creen que el derribo previsto es «un atentado al patrimonio».

El PSPV denuncia las trabas de Cultura para revisar el expediente de Tabacalera

La responsable del área de Economía del grupo parlamentario socialista en las Cortes Valencianas, Cristina Moreno, y el portavoz del PSPV en el Ayuntamiento de Valencia, Rafael Rubio, denunciaron en rueda de prensa las "trabas" y el "oscurantismo" que han encontrado por parte de la conselleria de Educación, Cultura y Deporte para acceder al expediente completo sobre la desclasificación parcial del edificio de Tabacalera en Valencia.

Moreno explicó que este martes acudió a la conselleria, tal y como había acordado previamente por escrito, para revisar la documentación relativa a Tabacalera, junto con Rubio y el asesor del grupo municipal socialista Valentín Fernández, si bien una funcionaria les comunicó que sólo estaban autorizados la diputada y los "asesores acreditados del grupo parlamentario" pero no las dos personas que la acompañaban.

La parlamentaria señaló que durante el tiempo que estuvieron en la secretaría autonómica de Cultura nadie les preguntó por la identidad de esas dos personas y añadió que la figura del asesor parlamentario es "inexistente". Explicó que es "habitual" que los diputados acudan a consultar información acompañados por personas conocedoras de los temas, que son elegidas por el grupo y no por la Administración, subrayó.

Moreno, quien censuró que en ningún momento acudiera ningún responsable político de la conselleria a "dar la cara", agregó que la actitud del departamento que dirige Font de Mora es la de "cerrar puertas, buscar la opacidad y negarse a dar todo tipo de información". Señaló que todo ello "confirma la denuncia del grupo municipal de que mucho más que un pelotazo urbanístico tiene que haber en Tabacalera cuando un expediente no se puede revisar".

La diputada, que enmarcó esta actuación de su grupo en la ´Ofensiva por la Transparencia´, insistió en acusar a los responsables de Cultura de "cerrar las puertas a la transparencia y continuar con la política de oscurantismo del PP". "No renunciamos a a revisar el expediente", advirtió Moreno, quien añadió que los asesores "los decidimos nosotros". Señaló que "a pesar de las trabas vamos a ver el expediente y llegar hasta el final para descubrir lo que se nos está negando, que obviamente no debe de ser bueno para los ciudadanos".

La parlamentaria remitió un escrito al conseller de Educación, Cultura y Deporte en el que relata su visión de los hechos ocurridos este martes y confía en que esta misma semana pueda volver a la secretaría autonómica de Cultura, donde se encuentra el expediente, "acompañada de las personas que yo decida, no usted, y que conozcan el tema lo suficiente para que la revisión del expediente se produzca en su totalidad y en poco más de dos horas".

Por su parte, Rubio, quien especificó que este martes acudió a la conselleria "en calidad de asesor temporal" del grupo parlamentario del PSPV y no como concejal socialista, se preguntó "qué ha ocurrido para que un edificio que en 2002 era susceptible de ser protegido globalmente, considerado bien de relevancia local e incluido en el inventario del patrimonio industrial nacional ahora ya no lo sea".

Según Rubio, "lo único que ha variado es el buen negocio que han hecho las empresas Altadis y Guadalmedina permitido, auspiciado e inspirado por la alcaldesa de Valencia, Rita Barberá".

Al respecto, el portavoz socialista explicó que cuando el Ayuntamiento se planteó la revisión del catálogo de edificios protegidos del PGOU de 1989, la conselleria de Cultura especificó que algunos edificios, entre ellos el de Tabacalera, fueran considerados bien de relevancia local. Además, la Generalitat se dirigió al Ministerio de Cultura para que lo incluyera, junto con otros tres conjuntos más de la Comunidad Valenciana, en el inventario del patrimonio nacional industrial.

Rubio indicó que esta situación cambió cuando en junio de 2002, la inmobiliaria Guadalmedina, propiedad del grupo Ballester, compró un 49 por ciento del edificio, en tanto que la otra mitad pertenecía a Altadis. El Ayuntamiento y estas empresas comenzaron las negociaciones para que una parte, la recayente a la calle Micer Mascó, se derribara y en ella se construyeran viviendas.

"A partir de ese momento dejó de tener interés para la Generalitat el edificio de Tabacalera", recalcó el concejal, quien subrayó que recientemente el pleno del Ayuntamiento aprobó una "modificación puntual" de la manzana, que estaba totalmente protegida con un nivel dos, para llevar a cabo su recalificación. Para ello, según subrayó Rubio, "se necesita de un informe previo de la dirección general de Patrimonio".

El responsable socialista destacó que en el expediente sólo aparece un informe favorable del director general de Patrimonio, Manuel Muñoz, cuando "lo normal" es que se adjunten informes de los técnicos. El grupo municipal solicitó por carta a la conselleria revisar los antecedentes técnicos, pero Muñoz, según Rubio, volvió a remitir su propio informe, en el que se citan otros de la Unidad de Inspección de Patrimonio Histórico, a los que el PSPV quiere acceder.

Al respecto, el portavoz del PSPV se preguntó "quién es el técnico que ha elaborado los informes, el mismo que instaba a que el edificio se declarara bien de relevancia local o un técnico de la Administración General licenciado en Derecho; un funcionario de carrera o un interino al que alguien ha inspirado lo que tiene que informar". La pretensión de los socialistas es "ver el expediente desde el inicio, desde que la Generalitat solicitó que el edificio de Tabacalera se incluyera en el inventario del patrimonio industrial nacional".

Además, el concejal acusó a Rita Barberá de "romper unilateralmente" un acuerdo del pleno del Ayuntamiento de febrero de 2001 por el que se estipulaba que el edificio de Tabacalera debía tener un uso institucional o público y nunca residencial.

En esta línea, denunció que, en el caso de la ciudad de Valencia, "siempre se liga la protección o desprotección de un edificio de singularidad cuando aparece una operación urbanística" y recalcó que la operación sobre Tabacalera constituye "el mejor negocio que se ha hecho en Valencia en siglos".

Por su parte, la dirección general de Patrimonio de la conselleria de Cultura, Educación y Deporte emitió este martes un comunicado en el que mostraba su "extrañeza" por la "negativa" de la diputada socialista Cristina Moreno a consultar la documentación sobre el expediente del edificio de Tabacalera "al rechazarse el acceso a gente ajena a la solicitud siguiendo la normativa legalmente prevista para estos casos", destacaron.

El Consell valenciano declara el Molinar de Alcoi

como Bien de Interés Cultural

La Generalitat Valenciana ha hecho oficial la declaración del Molinar como Bien de Interés Cultural (BIC), a través de la publicación del acuerdo en el Boletín Oficial del Estado (BOE). El que es uno de los conjuntos de arqueología industrial más notables de la Comunidad Valenciana gozará a partir de ahora de una protección específica, con el objetivo de garantizar su conservación.

El Molinar gozará de la declaración de Bien de Interés Cultural con la categoría de Conjunto Histórico. Este reconocimiento pretende proteger un enclave con notables edificaciones fabriles, que ejemplifica el proceso de industrialización valenciano.

Los inmuebles que han quedado integrados en la declaración son la Font del Molinar, de 1912; la red hidráulica; el Molí Nou del Ferro, del siglo XVIII; el Molí del Ferro, de 1779; Els Solers, del siglo XIX; el Molí Tort y de la Figuera, de 1842; el Batà de Silvestre, el Batà de Pastor, la Borrera de Sanus y la Máquina de Graus, todos ellos del siglo XIX; la ermita de Nuestra Señora del Pilar, de 1840; la Fábrica El Xurro, del siglo XIX; y la Borrera d'Espí, de 1776.

La concejala de Patrimonio de Alcoi, Amparo Ferrando, mostró su satisfacción por la publicación, que viene a oficializar la declaración realizada por el Consell a principios de junio. Cabe recordar que el consistorio está efectuando los trámites para la rehabilitación de la fábrica de Soler, en base a un proyecto de Ciro Vidal y una subvención procedente del Ministerio. Ferrando informó que ha sido solicitada una subvención a la Conselleria de Cultura, también con el objetivo de rehabilitar la rueda hidráulica situada junto a la misma fábrica. La edil de Patrimonio manifestó que el ayuntamiento ha estado negociando con los propietarios de las distintas edificaciones, y que en estos momentos «ya tenemos el área de la primera agua a nuestra disposición». En la actualidad se mantienen conversaciones con los dueños de la segunda agua, que arranca en la zona de la ermita de Nuestra Señora del Pilar.

Aceleran la candidatura del Puente Colgante de Vizcaya

a Patrimonio de la Humanidad

El valor universal del Puente Colgante ha calado hondo en el consejo ejecutivo de la Unesco, que ha decidido acelerar los trámites para resolver su candidatura a ser declarado Patrimonio de la Humanidad. El embajador español de esta organización de las Naciones Unidas ha comunicado al Transbordador de Vizcaya, empresa gestora del monumento centenario, que los expertos evaluadores de Icomos visitarán la provincia en septiembre, un año antes de lo previsto, para realizar un informe. Este adelanto posibilitará que el reconocimiento mundial a la estructura de hierro pueda ser una realidad en la primavera de 2006.

Ha sido una sorpresa tremenda este anticipo, porque la presentación oficial del Ministerio de Cultura se produjo en enero de este año y lo habitual sería esperar hasta 24 meses para que empiece el proceso de verificación de los más de 2.000 documentos que hemos aportado', se congratuló el director gerente de la compañía, Rafael Sarria. Según detalló, la explicación reside en que la Unesco está muy sensibilizada con la conservación del patrimonio industrial de los siglos XIX y XX, 'ya que es consciente de que se está perdiendo'.

De los 900 monumentos declarados Patrimonio de la Humanidad por todo el mundo, sólo 23 son de carácter industrial. 'Consideran excepcionales las características del puente. No en vano, es el primero que se construyó y está en clara expansión de su actividad, no sólo como medio de transporte de pasajeros sino como referente turístico en Vizcaya', matizó.

En ese sentido, Sarria aseguró que uno de los aspectos que más ha sorprendido a los expertos es la labor de restauración y el uso posterior que se ha dado a la estructura. 'Un alto ejecutivo aseguró que el arquitecto que lo diseñó, Alberto Palacio, estaría orgulloso del trabajo realizado, entre otras cosas, porque incluye elementos de modernización en ningún caso irreversibles'.

La declaración de la Unesco no conlleva premios en metálico, pero sí una proyección internacional de incalculable valor que, salvo sorpresa de última hora, catapultará al Puente de Vizcaya a las principales rutas turísticas a nivel mundial. Las buenas sensaciones que rodean a la candidatura se han visto reforzadas al haber sido invitada la propia empresa gestora a ofrecer conferencias sobre la labor realizada en congresos celebrados por la organización internacional en México y Argentina.

El futuro museo industrial y armero de Eibar

espera atraer más de 14.000 visitantes

El futuro museo industrial y armero de Eibar recibirá el año que viene unas 14.000 visitas, según el estudio realizado por una empresa especializada en gestión de este tipo de equipamientos culturales. El Ayuntamiento de Eibar encargó a una empresa catalana, Stoa, la elaboración de un informe sobre la organización, viabilidad, funcionamiento y previsiones sobre la exposición permanente que se abrirá el próximo año. El museo de Eibar se inaugurará en una primera fase con la parte que estará dedicada exclusivamente a las armas. En plazos posteriores se completará la galería con el resto de zonas del museo destinadas a mostrar la larga y variada trayectoria industrial de Eibar.

El informe elaborado por la empresa catalana estima que en los primeros seis meses de apertura del museo -desde las fiestas de San Juan hasta diciembre- accederán a las instalaciones de Portalea, donde se ubicará este equipamiento, 14.000 personas, de las que casi la mitad, 6.500, lo harán de forma individual. El resto se distribuirá entre visitas de grupos escolares, participantes en talleres didácticos o rutas guiadas que se van a preparar dentro del museo.

Según las previsiones de los técnicos catalanes, la afluencia de espectadores bajará al año siguiente, 2007, una vez que ha pasado el 'boom' inicial de la inauguración. Y volverá a incrementarse de nuevo la entrada de visitantes al siguiente año, 2008, cuando está previsto que el museo esté abierto en su totalidad. En los tres primeros años de funcionamiento pueden entrar al museo armero de Eibar más de 57.500 espectadores.

Estas estimaciones se han realizado a partir del estudio del volumen de población en el municipio, en la comarca y en el área de influencia de Eibar. También se han tomado en cuenta otros aspectos, como la importancia que están cobrando las nuevas tendencias turísticas de interés sobre el patrimonio industrial. De hecho, Eibar se encuentra en una zona en la que se han habilitado varios museos con este tipo de características.

Las primeras obras para la habilitación del museo se iniciarán en otoño con la idea de que la instalación esté preparada para el próximo mes de junio. En la entrada de la exposición, y a modo de recepción a los visitantes, se colocará un gran mural que ha sido 'rescatado' del edificio de oficinas de la fábrica Alfa que fue derribado el pasado verano. Este mural fue realizado ex-profeso a finales de la década de los años 50 para ser colocado en la entrada del 'Marmolejo', como se conocía a este edificio de nueva construcción en el que se situaron las oficinas de esta empresa. Su nombre se debía a la gran cantidad de mármol que se utilizó en su construcción.

Este mural, obra de Vicente Viudes, fue desmontado el pasado año, pieza a pieza, y se encuentra guardado en la Casa de Cultura Portalea a la espera de su nueva ubicación.

Trenes del Museo Vasco del Ferrocarril

en el aniversario de la Pedernales-Bermeo

El Museo Vasco del Ferrocarril con sede en Azpeitia colaboró aportando una locomotora de vapor, la 'Aurrera', y los los coches de pasajeros C-2 y C-4 a la conmemoración del cincuenta aniversario del ferrocarril Pedernales-Bermeo.

Entre el 16 de agosto y el 19 de agosto, Eusko Tren enlazó las estaciones vizcaínas de Busturia-Itsasbegi y Bermeo mediante tren de vapor para conmemorar dicho aniversario, con dos viajes diarios de ida y vuelta, y para ello echó mano de las unidades que habitualmente conforman el tren histórico que realiza las circulaciones entre las instalaciones del Museo Vasco del Ferrocarril y la estación de Lasao.

La locomotora 'Aurrera', construida por la empresa Nasmyth & Wilson en Manchester (Inglaterra) el año 1898 para la Compañía del Ferrocarril de Elgoibar a San Sebastián, presta servicios en el museo desde 1992 tras su recuperación y restauración en 1990. Los coches para pasajeros C-2 y C-4, por su parte, datan de 1925 y los construyó la CAF de Beasain con destino al Ferrocarril del Urola, donde prestaron servicio hasta 1986.

Entre 1990 y 1997 fueron utilizados en el tren turístico de Eusko Tren que circulaba durante el verano entre Bilbao y Bermeo, antes de regresar a su original emplazamiento en el Urola en 1998, aunque para componer los trenes históricos de vapor que circulan entre Azpeitia y Lasao todos los fines de semana que van desde Semana Santa a Todos los Santos.

Defensa da el primer paso para la creación del Museo Militar de Trubia

El Museo de la Industria Militar de Trubia ha dado su primer paso, pero la Consejería de Cultura avisa que este proyecto se desarrollará "a medio plazo". El Ministerio de Defensa ha encargado un informe previo a la catalogación de los bienes de la Fábrica de Armas de Trubia, para establecer los contenidos del futuro museo.

Defensa, a través de la consejería ha encargado un informe a la asociación de arqueología industrial Incuna. Es un diagnóstico previo a la catalogación e inventario de los fondos de la fábrica trubieca. Los expertos de ese colectivo ya entregaron el resultado a Cultura y están pendientes del encargo final. El informe, además de fijar el presupuesto de la labor, indica que el inventariado y catalogación exigirá un plazo de ejecución de un año debido al volumen de los fondos existentes.

El director general de Promoción Cultural Carlos Madera, ha confirmado que esta catalogación será el primer paso para la materialización del museo trubieco. Defensa quiere conocer el número y valor de los bienes muebles e inmuebles de la vieja fábrica para fijar los contenidos del museo. Madera asegura que este proyecto, que quedó descolgado en un principio de las inversiones previstas en el uno por ciento cultural, es apoyado por el Principado y que desde su consejería se negoció con el Ministerio de Defensa para que se mantuviera el plan en cartera.

El siguiente será el cálculo del presupuesto del plan para aclarar la fórmula de financiación, pero el director indica que esto no va a ser un proyecto a corto plazo, sino "a medio". "Es un tema que está en sus inicios", y aunque afirma que "tenemos la voluntad política de sacar adelante este equipamiento", aclara que no se trata de una prioridad.

Pese a esas matizaciones, la noticia de que el proyecto da un primer paso es positiva, si se tiene en cuenta que tan solo el pasado mes de julio la consejera de Cultura, Ana Rosa Migoya, daba a entender que el Museo de la Industria de Trubia quedaría fuera de agenda: "Es un proyecto que ahora mismo no encaja en los criterios fijados por el ministerio", afirmó.

Más esperanzas había dado el ministro de Defensa José Bono, cuando visitó Asturias en marzo pasado. En la reunión que mantuvo con el presidente regional, Vicente Alvarez Areces, había accedido a que Principado y ministerio pusieran en marcha un protocolo para impulsar el museo. Entonces se trató sobre "cómo articular un mecanismo para la catalogación de material militar en situación de riesgo", y para ello se acordó realizar una actuación conjunta entre ministerio y Principado. Ahora, pues, estaríamos en el principio del cumplimiento de las intenciones expresadas en marzo.

La fábrica de armas de Trubia alberga una biblioteca de más de 14.000 volúmenes, entre los que destaca una enciclopedia de la naturaleza, con hermosas ilustraciones, de Georges Cuvier, Le regne animal , que incluye fósiles, minerales, plantas y que está editado en París en 1795; hay también en Trubia maquetas de cañones de distintas épocas, y sobre todo, una colección de bustos de bronce.

El primero que se hizo era el de Isabel II, en tamaño natural. Además, hay maquinaria militar de finales del XIX y principios del XX; una colección de básculas y balanzas de precisión de laboratorio.

Firmado el convenio que permitirá la rehabilitación

de la Azucarera de Pravia

El Ayuntamiento de Pravia acogió la firma del convenio más esperado y que supone la mayor operación urbanística que se ha desarrollado hasta ahora en la villa. Los protagonistas fueron el alcalde, Antonio de Luis Solar, y los catorce propietarios de la Azucarera de Pravia. En los más de 43.000 metros cuadrados de este nuevo área urbanística se preve la edificación de 300 viviendas, así como la creación de nuevas calles, plazas, aparcamientos, zonas verdes y un parque fluvial. Los propietarios, firmantes del convenio, se comprometen a asumir los costes de esta urbanización.

El acuerdo implica que el Ayuntamiento de Pravia se haga con la titularidad del edificio de la Azucarera, una muestra del patrimonio industrial de principios del siglo pasado. La administración local prevé la rehabilitación del edificio y destinarlo a distintos equipamientos públicos. La fórmula establecida dentro de este convenio permite cumplir con uno de los compromisos electorales del equipo de gobierno, recuperar esta zona de Pravia y dar un uso emblemático a ese edificio.

En 1903 se fundó en Pravia la fábrica de ladrillos rojos y dos plantas presidida por su gran chimenea que puede contemplarse desde gran parte del concejo. Después de inaugurarse, durante un tiempo no se desarrollaron trabajos industriales por la coincidencia con la Guerra Civil. La Fábrica de Azúcar, sin duda, ha sido en silencio una protagonista indiscutible de la villa. El convenio firmado ayer permite recuperar una de las zonas más deterioradas de Pravia y regenerarlos para ponerlos al servicio de la villa.

Gijón acogerá unas jornadas sobre patrimonio bélico en peligro

Incuna, asociación de arqueología industrial, y el colectivo Máximo Fuertes Acevedo celebrarán los próximos 21 a 24 de septiembre las VII Jornadas Internacionales sobre Patrimonio Industrial, tituladas Las huellas de Atenea: El patrimonio industria de la guerra en tiempo de paz. El día de la apertura se celebrará también un seminario de Ticcih-España (Comité para la Salvaguarda del Patrimonio Industrial) sobre Patrimonio Industrial: Lugares en peligro . Uno de los asuntos de reflexión será el de las fábricas de armas de Asturias.

Durante las jornadas se presentarán ponencias y comunicaciones, tanto de ámbito nacional como internacional, relacionadas con el estudio, análisis, interpretación y puesta en valor del patrimonio histórico e industrial generado por y para la guerra, y por las políticas de defensa de los países, en especial de España, desde finales del siglo XVIII.

Entre los asuntos que se debatirán están los de las fábricas de armas, las zonas y viviendas residenciales vinculadas a ellas y los archivos y bibliotecas sobre fabricación de armamento. Los asistentes a esta cita podrán realizar un itinerario industrial que incluirá una visita a los enclaves fabriles relacionados con la producción de armamento que se conservan en Asturias, y en concreto, a las fábricas de armas de Trubia y de La Vega en Oviedo.

Paralelamente, Incuna organiza el II Certamen Internacional de Fotografía sobre Patrimonio Industrial, que se desarrollará en colaboración con la Fundación Metal del Principado de Asturias. Este certamen pretende proyectar y poner en valor a través de la fotografía contenidos relacionados con el patrimonio industrial en diferentes lugares del planeta. Los objetivos son difundir los valores del patrimonio industrial e incentivar la preservación y valoración de esta riqueza.

Aunque el programa no está cerrado, entre otros participantes se cuenta con Jeremy Lake, inspector de monumentos del English Heritage; Patrick Martin, profesor de Arqueología de la Universidad Tecnológica de Michigan y Noël Guetny, director general del Ayuntamiento de Saint-Nazaire (Francia); además de representantes de varias universidades españolas.

La cesión del castillete de Arnao lleva paralizada un año

La recuperación del castillete de La Mina, en Arnao, continúa retrasándose y la razón es que se encuentran paralizados los trámites para conseguir que el castillete pase a ser propiedad municipal. Asturiana de Zinc (AZSA), actual propietaria del edificio, se ha mostrado dispuesta a cederlo al Consistorio, con el fin de que sea destinado a usos culturales. De esta forma, sería responsabilidad municipal la recuperación del castillete, así como su futuro mantenimiento.

Sin embargo, y a pesar de la insistencia por parte del actual equipo de gobierno en afirmar que se pretende negociar con los representantes de AZSA la cesión del edificio centenario, lo cierto es que aún no se ha mantenido ninguna reunión con la empresa para tratar este tema. Así lo confirmó esta semana la alcaldesa en funciones, Luisa Marta González Bobes, quien reconoció que se tratará el tema en futuras reuniones con representantes de AZSA, pero hasta ahora no se ha hecho. Desde la empresa se ha asegurado que, aunque no han mantenido nuevas reuniones con el Ayuntamiento, su postura sigue siendo la misma, a favor de la cesión.

Los últimos contactos entre el Ayuntamiento y Asturiana tuvieron lugar el año pasado, siendo alcaldesa Ángela Vallina, quien mantuvo una serie de reuniones con los representantes de la empresa. Incluso se llegó a redactar un borrador del futuro convenio. En el documento no sólo se hablaba de que el edificio, ubicado en las inmediaciones de la playa de Arnao, pasaría a ser de de propiedad municipal, sino también los archivos de la Real Compañía Asturiana de Minas, que recogen información desde 1900 hasta 1979; así como la locomotora Eleonore, una de las más antiguas que se conservan en la región y que data de 1880.

El gobierno de IU había planificado crear un recorrido temático en el que el castillete fuese la pieza central. El museo serviría para explicar la importancia de la minería en el concejo y tendría cuatro zonas de actuación, Bayas, Salinas, San Juan y el propio entorno de La Mina. Con esta actuación se perseguía la proyección cultural y turística de la zona.

Por otro lado, la Asociación de Vecinos de Santa María del Mar está planificando la organización de una serie de actos con motivo de la celebración del aniversario de la construcción del edificio, uno de los más emblemáticos de la época de máximo apogeo de la Real Compañía de Minas de Arnao.

El Ayuntamiento de Castrillón no renuncia a rehabilitar el castillete de la mina de Arnao

Fuente: La Nueva España

La recuperación del monasterio de Raíces Viejo no supondrá la renuncia del Ayuntamiento de Castrillón a rehabilitar otro de los elementos emblemáticos del concejo, el castillete de la mina de Arnao. Así lo indicó la concejala de Turismo y Festejos, Pilar Rocha, en un intento de disipar el temor vecinal a que la inversión en Raíces deje las arcas sin fondos para acometer el proyecto de Arnao.

La rehabilitación del castillete es una vieja aspiración. A su valor histórico y cultural se suma el sentimental que para muchos jubilados de la antigua Real Compañía Asturiana de Minas, hoy Asturiana de Zinc (AZSA), tiene esta construcción. La Asociación de Vecinos de Santa María del Mar también lleva años batallando para que las administraciones públicas recuperen este patrimonio industrial.

La concesión de la mina de Arnao a una sociedad mixta hispano-belga data de 1833. La Real Compañía Asturiana de Minas se constituyó entonces con un capital de 450.000 reales de vellón, alrededor de 115.000 francos de la época. Según los historiadores, la mina de Arnao es la primera que contó con un pozo vertical, con la particularidad añadida de ser una explotación submarina. Las instalaciones mineras de Arnao se complementaron en el período 1853-1869 con otras metalúrgicas al construirse una fundición de cinc.

«Intentamos que la rehabilitación del castillete se incluyera como un proyecto prioritario en el plan de dinamización de la Mancomunidad Turística Comarca de Avilés, pero chocamos con el mismo problema de siempre y es que no es patrimonio municipal porque su propietaria sigue siendo la empresa Asturiana de Zinc», indicó Pilar Rocha.

La concejala se muestra, no obstante, optimista. «Lo más importante ahora es dar cumplimiento a una moción que se aprobó por unanimidad en el Pleno y que insta al Alcalde a negociar con AZSA la cesión del castillete al municipio. Incluso, podríamos negociar una compra. El problema es de la empresa», dijo.

Que el Ayuntamiento no sea el propietario del castillete cierra todas las puertas para conseguir alguna de las muchas subvenciones que las distintas administraciones, incluida la Unión Europea, tienen para este tipo de iniciativas. En el caso de Raíces Viejo, el Consistorio no podía obtener ayudas hasta que expropió los inmuebles y los terrenos afectados por el plan de recuperación.

Pilar Rocha espera que el Principado declare Arnao como conjunto histórico. La declaración está autorizada, pero Cultura aún no la ha hecho efectiva.

El Museo de los Quesos de Asturias

tendrá nueva ubicación en las viejas tolvas de Hunosa

Fuente: La Nueva España

Cierto tópico atribuye a la arquitectura la capacidad de borrar el patrimonio afectivo de todo un pueblo. Morcín, sin embargo, resumirá su historia en unas antiguas tolvas mineras, que se aprovecharán para albergar el futuro Museo de los Quesos de Asturias, el nombre que finalmente llevará el proyecto de ampliación del actual Museo de la Lechería. El arquitecto de la actuación, Félix Gordillo, presentó hace más de cinco años su propuesta, pero la escasez de fondos disponibles la detuvo. Ahora logra recuperarse y permitirá integrar el patrimonio industrial ya en desuso con la actividad diaria del concejo y, en concreto, con otro de sus grandes patrimonios: el queso «afuega'l pitu».

El reencuentro con la tradición se revela como una fuente de subsistencia, posible en la Asturias posminera. Y en Morcín se cumple esta fórmula. Después de más de un lustro estancado, la propuesta para trasladar y ampliar el Museo de la Lechería -ahora pasará a llamarse Museo de los Quesos de Asturias- vuelve a ponerse sobre la mesa tras conseguir financiación. La actuación permitirá integrar el patrimonio minero ya en desuso con otro patrimonio del concejo que empieza a despuntar: el queso «afuega'l pitu».

Esta variedad quesera tiene hoy mucho peso en el concejo, hasta el extremo de que, desde hace 25 años, Morcín festeja en enero, en torno al día de San Antón, su certamen del queso de «afuega'l pitu». Una colección de útiles relacionados con la elaboración del queso, reunida por un grupo de amigos, ocupó ya en 1991 el actual museo. Una vez terminada la obra del nuevo -el Ayuntamiento estima que dentro de un año y medio-, el viejo museo le legará sus piezas.

El edificio elegido para albergarlo, un antiguo cargadero de carbón, reunirá la tradición industrial de Morcín con la rural del queso de «afuega'l pitu». El Ayuntamiento espera que Hunosa le permita emplear una finca cercana al cargadero como aparcamiento y zona verde. Félix Gordillo, el arquitecto de la obra, confiesa que el edificio «por sí solo, merece que se rehabilite». Además, el coste apenas superará el millón de euros. «Vale menos rehabilitarlo que tirarlo», asegura. La financiación correrá a cargo de los fondos mineros, con la colaboración del Principado.

El proyecto recoge la herencia arquitectónica del concejo y la recicla en tradición gastronómica, aunque Morcín fue antes ganadero que minero. Hace un siglo, las vendedoras morciniegas exhibían sus quesos en los mercados de Oviedo.

Laviana prevé recuperar la senda de Minas Fradera en septiembre

El ayuntamiento de Laviana prevé iniciar el próximo mes de septiembre los trabajos de recuperación de la senda minera de Fradera, una vieja vía de ferrocarril que discurre por los pueblos de La Acebal, Ribota y Puente de Arco que antaño sirvió para transportar el carbón que salía de la antigua explotación minera hacia Pola de Laviana.

El proyecto, que ya estaba previsto con cargo a los fondos mineros del año 2003, ha sufrido retrasos hasta la actualidad debido a los distintos procesos administrativos a los que tuvo que ser sometido tras su aprobación.

Los trabajos de adecuación y recuperación se centrarán en la caja del ferrocarril minero y en la senda que discurre paralela a las vías. Al mismo tiempo, informó el alcalde de Laviana, Marcia Barreñada, "también se realizarán mejoras en los pueblos de la zona y haremos todo lo posible por restaurar y preservar el amplio y valioso patrimonio industrial que está localizado alrededor de las antiguas minas".

Una vez finalizados los trabajos, el ayuntamiento tiene previsto conexionar la nueva senda minera entre Puente de Arco, Ribota y La Acebal con el aula de la naturaleza y el área de ocio de La Chalana que, aunque serán rutas independientes, tendrán buena comunicación entre sí para que los visitantes puedan acceder sin problemas a ambos lugares.

Los concejos de las Cuencas asturianas

echan en falta sus proyectos en el «parque temático» regional

Los concejos de las Cuencas echan en falta sus proyectos culturales y turísticos en el «parque temático real» de Asturias que presentó en Gijón la consejera de Cultura Ana Rosa Migoya. Alcaldes y responsables de turismo del valle del Nalón y Caudal no entienden por qué no figuran en listado proyectos como el Museo de la Siderurgia de Langreo o el parque de arqueología industrial del valle de Turón.

El proyecto «parque temático real» de Asturias es una red de equipamientos culturales, naturales y patrimoniales de carácter singular que estarán listos en 2008 y que el Principado promocionará como complemento a los destinos turísticos clásicos. La red que presentó la consejera de Cultura está compuesta de once equipamientos y entre ellos sólo figuran dos de las Cuencas, la estación de esquí de Fuentes de Invierno (Aller) y el futuro palacio de deportes y auditorio de Langreo.

El gerente del Consorcio de la Montaña Central, Juan José Pulgar, cree que Migoya «se está refiriendo a nuevos proyectos que vendrían a complementar a los que en la actualidad se están desarrollando y no creo que sea una lista definitiva». Los alcaldes de Mieres, Luis María García, y el alcalde de Laviana y presidente de la Mancomunidad Valle del Nalón, Marciano Barreñada, coinciden con Pulgar en que la lista «no está cerrada». García añadió que, de no ser así, «echaría en falta en el proyecto la inclusión de Turón».

Tanto García como Barreñada consideran el patrimonio minero e industrial de Nalón y Caudal «imprescindible» en oferta de turismo cultural. «Parece impensable que tras la reciente puesta en valor de sus posibilidades de arqueología industrial, no se incluya el patrimonio turístico de Turón que, además, está conectado con Langreo y San Martín a través de las sendas verdes», señaló Luis María García, que recordó que «Cultura tiene dinero del plan complementario destinado a potenciar este tipo de recursos y hace tiempo que el Gobierno central tiene pensado declarar el pozo Santa Bárbara de Turón como patrimonio cultural».

Por su parte el concejal de Cultura y Turismo del Ayuntamiento de Langreo, Luis González Bada, echó en falta en el listado proyectos como el Museo de la Siderurgia, la pinacoteca o el ecomuseo minero del valle del Samuño. «Quizá se hayan olvidado de estos proyectos que ya son imparables», señaló Luis González Bada.

Mieres desarrollará en Turón un parque de arqueología industrial «único» en España

La exclusión del valle del Turón de la red de lugares temáticos planteada por el Principado para hacer un parque cultural desató las críticas del grupo de la oposición en Mieres. El silencio del equipo de gobierno tiene que ver con la pretensión de levantar en esta zona del concejo mierense un parque de la arqueología industrial «único», pero no sólo en el ámbito regional, sino a nivel nacional. A su juicio, se trata «un objetivo más importante».

Sin embargo, en el Ayuntamiento de Mieres saben que un proyecto tan ambicioso no será fácil de desarrollar si no confluyen, al menos, dos circunstancias. Por un lado, el valle del Turón debe contar con elementos de la arqueología industrial y minera catalogados como Bien de Interés Cultural, por lo que es necesario el reconocimiento de las piezas por el Ministerio de Cultura. Por otro, hace falta financiación para recuperar la casi totalidad de los 320 objetos catalogados como patrimonio en un estudio realizado por la Universidad de Oviedo.

Si para lograr lo primero se confía simplemente en la singularidad y excepcionalidad de los elementos que existen en la zona, para lo segundo el equipo de gobierno admite que tiene que recabar apoyos de otras administraciones, y es que la puesta en valor de toda la arqueología del valle «tiene un coste que no puede asumir el Ayuntamiento».

En definitiva, será cuestión de gestión política, y en ello trabajará el alcalde de Mieres, Luis María García, a fin de conseguir la implicación del Principado y del Gobierno central. Hasta ahora, el Consistorio ha conseguido ayudas para la recuperación de piezas concretas, «pero no el apoyo explícito para desarrollar el proyecto en conjunto».

Como posibles fuentes de financiación, la administración local plantea la linea del 1% Cultural o próximos programas de reactivación de la minería. En este sentido, el regidor señaló que demandará un trato singular para Turón en los fondos mineros o en otro plan complementario, a fin de potenciar y poner en valor su arqueología industrial para mejorar su proyección turística». No obstante, lo primero que tendrá que hacer el Ayuntamiento será evaluar el coste general que supondría recuperar el patrimonio de Turón, puesto que en la actualidad no existe una estimación de cuanto dinero se podría necesitar para hacer ese «museo vivo» sin igual en el panorama nacional.

Elementos singulares

Pero, ¿qué es lo que tiene el valle del Turón para que desde hace diez años se reclame la declaración de Patrimonio Histórico de la Minería? Pues alrededor de 320 piezas de arqueología (entre instalaciones mineras, castilletes, lavaderos, casas de obreros, vías de ferrocarril o máquinas) en 17 kilómetros de recorrido, que van desde Peñule hasta Urbiés.

Uno de los elementos más destacados, y que ya se ha puesto en valor con una inversión de 480.000 euros, es el antiguo pozo Espinos, singular por su castillete de madera con techo de uralita a dos aguas. En él se ubicará el centro de recepción de visitantes del valle del Turón, por lo que en la actualidad se está trabajando en su contenido.

Otra de las instalaciones mineras que dan valor patrimonial a esta zona del concejo mierense es el pozo Santa Bárbara. De hecho, está declarado como 'joya' de la arqueología industrial española y ha despertado el interés del Ministerio de Cultura, que a principios de año encargó la redacción de un proyecto para reformar las dependencias de esta explotación minera y ponerlas en uso como centro de interpretación del propio valle del Turón.

- Castillete pozo Espinos: su estructura metálica revestida de madera hace única esta construcción de 1927.

- Pozo San José: explotación minera situada en plena zona urbana, lo cual no es frecuente. Su castillete alcanza los dieciséis metros de altura.

- Ferrocarriles mineros: existen múltiples trincheras de antiguos ferrocarriles, aunque se han recuperado como sendas. A esto se añaden las locomotoras, construidas algunas en Turón.

- Chimenea de La Cuadriella: data del primer cuarto del siglo pasado y servía para refrigerar la turbina de la Central Termoeléctrica.

Mieres unifica la gestión de sus centros culturales

La mesa de contratación del Ayuntamiento de Mieres decidió el pasado viernes elegir a la empresa I+T consultoría turística como responsable de la gestión de sus principales centros culturales y turísticos. El objetivo de unificar la explotación de estas instalaciones es, según explicaron hace un par de meses las ediles Isabel Sánchez y Beatriz González, "promocionar de manera conjunta todo el patrimonio del concejo para ofertar paquetes turísticos y poder dar un mejor servicio". En concreto, la firma se ocupará del museo costumbrista de Cenera, el aula de arqueología industrial de Bustiello, el recién inaugurado aula del ferrocarril minero de Loredo y el pozo Espinos de Turón.

Esta contratación se hace por dos años prorrogables anualmente hasta un máximo de cuatro. Durante este tiempo, el consistorio mierense no descarta seguir sumando recursos a este paquete promocional. En concreto, las posibilidades que se meditan pasan por incorporar al proyecto el futuro centro de interpretación del pozo Santa Bárbara de Turón o el museo etnográfico de Gallegos que ayudarán a potenciar aún más "la riqueza patrimonial y cultural del concejo", reconocieron en su día las concejalas.

La explotación única de estos equipamientos turísticos municipales, por la que la empresa elegida deberá pagar 1.200 euros anuales al ayuntamiento, responde al objetivo del consistorio mierense de dar a conocer todo su potencial, ya que una única firma cuenta con la posibilidad de poner en marcha ofertas y paquetes atractivos que consigan interesar a los turistas y que incluyan la visita a todos los centros. Con esta contratación, el ayuntamiento consigue el objetivo marcado hace unos meses, que pasaba por poner en marcha esta actuación en el mes de agosto.

Llanes, el humo de la memoria: 150 años de la llegada del tren

Estación de Feve Llanes, agosto de 2005. El humo negro del «Aurrera» olía a despedida. Los billetes, agotados. La vieja locomotora de vapor del siglo XIX miraba ya hacia Posada. Desde el andén, niños y grandes se acercaban, algunos con cierto toque nervioso, todos con enorme curiosidad, a los vagones, que guardaban entre las tablas recuerdos del pasado. Los viajeros disfrutaron del trayecto, apenas veinte minutos, sin dejar de sorprenderse, de recordar y de sonreír. Segundos antes de que el tren partiera de Llanes, los más despistados corrían en busca de uno de aquellos tiques rosas con aspecto antiguo para subir al convoy. Era inútil, el tren estaba completo. Algunos se conformaron con verlo partir humeante sobre los raíles y con saludarlo desde la distancia.

La trompeta, original de la época, sonó para anunciar a pasajeros y a viandantes que el «Aurrera» («adelante» en castellano) comenzaba su último viaje en tierras asturianas, con el que se conmemoraba el centenario de la llegada del tren a Llanes.

Mercedes García en su papel de revisora podría haber sido examinada por cualquier entendido en trenes. El traje que llevaba, los taladros que picaban los billetes, la trompeta, la gorra de plato, todo, absolutamente todo, había sido despojado de un maniquí que lucía sus galas en el Museo del Ferrocarril en el País Vasco. Metida en su papel desde el principio, la revisora llamaba la atención de los más mayores.

«Los revisores de antes tenían bigote», le decía a la revisora entre bromas Udivino Fernández, de 93 años, quien se acercó desde Mieres sólo para montarse en el tren y para sentir de nuevo ese traqueteo que lo trasladó nada más partir a aquellos años lejanos de juventud. Nostálgico, explicaba cómo eran los trenes de antaño: «Recuerdo que el revisor venía por la parte de fuera y pasaba casi de un salto de ventanilla en ventanilla para picar el billete», comentaba mientras miraba por la ventanilla.
«Tampoco había pasillos, los asientos eran corridos, entrábamos por el estribo al vagón». Con sus ojos azules clavados en la madera del suelo rebuscó retazos de la historia vivida. «Recuerdo cuando en las fiestas engalanaban los trenes con flores y lazos, aquello sí era un festejo». El mierense trabajaba vendiendo periódicos en los trenes. «No eran iguales que este tren, pero casi. Imagina todos los recuerdos que yo tengo en este trayecto», señalaba.

En el trayecto de vuelta, Conchita Álvarez, de Oviedo, disfrutó como los más pequeños. No entró ni un solo momento al vagón, se pasó el viaje en el estribo, saludando a todos los que encontró en el camino. «Debería durar todo el verano esto del tren», decía sin dejar de reírse. «Me lo estoy pasando en grande», gritaba mientras señalaba las manchas de hollín que tapaban su ropa.
De Santander, Mieres, Gijón y Oviedo se acercaron viajeros a Llanes únicamente para conocer este tren, que funciona con carbón. También desde Santa Eulalia un grupo de jóvenes, aconsejados por sus abuelos, se acercó a la villa llanisca. Juan Ramón Sierra y Juan Ramón Rodríguez creen que esto es algo «irrepetible, nunca pensamos que pudiéramos ir en un tren de vapor ni tampoco pagar cinco euros por montar, claro», señalaban.
«Hemos venido sólo por montarnos en el tren», afirmaba con rotundidad José Jauría, santanderino y apasionado de los trenes. «Los he disfrutado en su época y está igual que entonces», decía.

David, Sergio y Carlos son los hijos de Jesús Hallado y Charo González. Los tres niños iban sentados, un poco asustados por el traqueteo, sin dejar de mirar a todos lados. «Este tren no es como los de ahora, es un poco más feo», decía David. «A mí me ha asustado el pito», comentaba su hermano Sergio. Carlos lo tenía muy claro: «Es bonito y suelta mucho humo, me gusta». Sus padres los trajeron sólo por montarlos en el tren, «les llaman mucho la atención y mira qué quietos van», señalaban.

Y para llevarlos a todos ellos, Juan González Morán, de Feve, y Juanjo Olaizola, de Euskotren, echaban carbón sin parar a la máquina. El asturiano se estrenaba en estas lides. «Creo que en mi otra vida llevé un tren a vapor, porque se me da de maravilla», asegura con la cara invadida por el hollín.

“El ferrocarril Villaodrid-Vegadeo”: el centenario del tren asturgalaico

Fuente: La Nueva España

«El ferrocarril Villaodrid-Vegadeo». Así reza el título del libro que el joven mierense Guillermo Bas publicó hace quince días para conmemorar el centenario de esta vía ferroviaria desaparecida hace 40 años y que comunicó Galicia con Asturias desde 1903 hasta 1964. A raíz del cumpleaños del ferrocarril como medio de locomoción para pasajeros, la Sociedad Asturgalaica de Amigos del País propuso a Bas, hace dos años, la realización de este libro, con motivo de la importancia del enlace interregional, trabajo, por otra parte, documentado a través de diferentes fuentes y centros especialistas en la temática ferroviaria del país, ante la ausencia de una institución que acumulase todos los textos y los documentos existentes sobre este trazado.

«Ha sido un proceso largo y todavía faltan datos importantes en el libro, ante la imposibilidad de recabar toda la documentación posible para la fecha prevista», explicó el escritor de Mieres. Aun así, la publicación contiene información suficiente para mostrar la importancia de la línea Villaodrid-Vegadeo, tanto en aspectos concernientes a la implicación minera y de extracción de mineral como al destacado uso que tuvo como transporte de viajeros. Actualmente, la publicación está prácticamente agotada, con una tirada inicial de 500 ejemplares. Sólo la librería La Torre de Mieres cuenta aún con varios libros del autor.

Guillermo Bas, de 21 años, es un joven estudiante de Historia que consideró el hecho de lanzarse al mundo editorial con el riesgo y el esfuerzo que conlleva realizar una publicación de tales características. «La Sociedad Asturgalaica de Amigos del País confió en mí la publicación del libro, tema, por otra parte, que conocía, pero nunca me había interesado en mayor medida. El reto ha sido grande». Con estas palabras Bas manifestaba su agradecimiento y la satisfacción que siente al haber agotado todos los ejemplares del libro que él mismo escribió. La publicación realizada por el mierense aborda un trabajo mucho más amplio sobre un previo artículo monográfico -«Los albores del ferrocarril de Vegadeo»- publicado por el joven historiador en uno de los números de la revista anual que edita la asociación responsable del libro para los socios lectores. Así fue como la Sociedad Asturgalaica de Amigos del País conoció a Guillermo Bas y le brindó la oportunidad de trabajar sobre un tema que aborda uno de los momentos históricos más importantes de la zona Eo en Asturias. Con 19 años, Bas comenzó su primera publicación, la cual aseguró ser un «producto muy duro».

El éxito del trabajo se refleja en la venta masiva de los ejemplares. «No sabía que la gente tuviera un recuerdo tan vivo de la importancia de este ferrocarril», añadió el autor, al recordar la gran acogida que tuvo su trabajo. Sus conocimientos sobre la temática del libro también son producto de su trabajo como becario en el Museo del Ferrocarril de Gijón.

El libro considera una publicación que hace hincapié en investigaciones históricas profesionales a través de fuentes locales impresas, a la vez que gráficas -planos y fotografías- y testimonios orales. El libro, según su autor, «presenta la complejidad de que no hay archivo de empresa, sino que se encuentran dispersas en diferentes centros e instituciones». A parte de las lagunas reconocidas por Bas, el libro aborda, no obstante, una pequeña introducción sobre geología minera, con explicaciones sobre la extracción del material minero en la zona de Villaodrid, además de una historia paralela del ferrocarril y de la empresa encargada de la línea ferroviaria, la cual nace a la vez que dicho transporte. En resumen, la publicación que hoy se encuentra prácticamente agotada aglutina el nacimiento, la vida y la muerte del ferrocarril. También el libro refleja los aspectos que hacen referencia a la explotación del tren -el personal contratado, la arquitectura, los túneles y las estaciones-, incluso el material móvil como las locomotoras.
El presidente de la Sociedad Asturgalaica de Amigos del País, Luis López, también manifestó su sentimiento de alegría ante el «producto final» sobre el trazado Villaodrid-Vegadeo. A pesar de la demanda, la asociación no considera la posibilidad de reeditar el libro debido a la «falta de fondos». Sólo los socios podrán acceder, a partir de ahora, a esta obra literaria.

Un tren histórico une en época estival

los museos asturianos del Ferrocarril y la Minería

Un tren con vagones de 1923 une el Museo del Ferrocarril de Gijón con el Museo de la Minería. Un viaje por la historia que costará 30 euros. Los alcaldes de Gijón y San Martín del Rey Aurelio presentaron esta iniciativa lúdica y cultural para el verano asturiano.

Paz Fernández Felgueroso, alcaldesa de Gijón, presentó junto al alcalde de San Martín del Rey Aurelio, Ignacio Fernández Vázquez, y el director de Feve, Amador Robles, la nueva propuesta para la época estival que pondrá en marcha la empresa ferroviaria durante los meses de julio y agosto: el «Tren de los museos».

Feve y los dos ayuntamientos asturianos presentan un paquete que incluye el viaje de ida y vuelta, las entradas para el Museo del Ferrocarril de Gijón y el de la Minería, además de un almuerzo que se servirá durante el trayecto. El precio del billete será de 30 euros por persona y de 25 si se utilizan las tarjetas FeveRaíl o Gijóncard, con precios especiales para los niños. El «Tren de los museos» se puso en marcha el 9 de julio.

Feve pondrá a disposición de los usuarios 34 servicios en días laborables y 30 servicios en sábados y festivos. El «Tren de los museos» partirá desde la estación de Gijón por ser ésta la capital de Asturias durante el verano.

Los promotores de esta iniciativa consideran que va a contribuir a diversificar la propuesta turística del Principado y favorecer que quien visite la región comprenda y valore mejor su patrimonio.

El nuevo proyecto de Feve no sólo propone un viaje a bordo de dos coches históricos que datan de 1923, entre los dos museos, el del Ferrocarril y el de la Minería, sino que también pretende aumentar el uso de cualquiera de los servicios propuestos por la empresa de transportes, teniendo así la posibilidad de viajar como se hacía a principios del siglo XX.
Este proyecto, con el que también se pretende acercar Asturias a Europa en el afán de conservar trenes antiguos, fue llevado a cabo tras la propuesta hecha por la alcaldesa de Gijón hace escasamente ocho meses a raíz de la presentación del libro «El ferrocarril de Langreo». Y empujado después por Robles, director de Feve; Fernández Vázquez, alcalde de San Martín del Rey Aurelio, y los directores del Museo del Ferrocarril de Gijón y el Museo de la Minería de El Entrego.

Según la alcaldesa, Paz Fernández Felgueroso, «se pretende que la gente vea el cordón umbilical que ha habido entre el ferrocarril de Gijón, el puerto de El Musel y la minería, que ayudaron al desarrollo industrial de las respectivas localidades». Ambos museos son un atractivo turístico de primer orden. El Museo del Ferrocarril de Gijón está considerado como uno de los mejores museos de toda España por lo que se refiere al desarrollo industrial y por la cantidad de material histórico que acoge. En cuanto al Museo de la Minería, es uno de los más visitados de Asturias.

Las personas interesadas en participar en estos viajes pueden hacer sus reservas en las taquillas de Feve, la pagina web de la empresa ferroviaria, el servicio de Infogijón y la página web de turismo del Principado de Asturias.

Licitada la senda que unirá el Caudal y el Nalón

El Gobierno del Principado ha aprobado el gasto para financiar el último tramo de la senda verde de Turón. 960.000 euros que servirán para unir los concejos de Mieres y San Martín del Rey Aurelio a través de una ruta turística que cruzará el Paisaje Protegido de las Cuencas y se convertirá en la primera comunicación peatonal entre el Caudal y el Nalón. La aprobación supone, además, que el inicio de las obras de la tercera y última fase del proyecto está a la vuelta de la esquina, es decir, los trabajos comenzarán probablemente antes de que termine este mes.

La senda verde de Turón es la gran apuesta turística del concejo de Mieres en concreto y de las cuencas mineras en general. Una ruta que atravesará los bosques de Navaliego y Longalendo, dos espacios considerados de gran importancia dentro del espacio natural del paisaje protegido.

Su importancia radica en que la ruta se convertirá en el primer corredor peatonal que unirá las dos cuencas mineras centrales y en la puerta al paisaje protegido. Pero hay algo más, la apuesta de los concejos de las cuencas por dirigir una parte de la diversificación minera hacia el turismo convierten a esta senda en un punto de inflexión para los proyectos locales de desarrollo. La razón es que ha sido concebida como germen de futuras apuestas en turismo rural, deporte de aventura o infraestructura hotelera y hostelera.

La fase cuyo gasto ha aprobado el principado corresponde al tramo ubicado entre La Molinera y el Alto de la Colladiella. Un puerto situado aún en el concejo de Mieres donde se unirá al tramo que se está construyendo en San Martín. El nacimiento de la senda en Turón está situado en la zona de Peñule y corre paralela al río hacia el límite con la comarca del Nalón. La zona por la que discurre la senda la ha hecho también merecedora del sobrenombre de La Ruta de los Castilletes , ya que cruza por los pozos San José, Santa Bárbara y Espinos, donde se prevé construir un aula de interpretación de arqueología industrial, antes de introducirse en los bosques del alto Turón, por lo que también será un referente cultural.

La senda verde de Turón abrirá el acceso al paisaje protegido en 2006

El Ayuntamiento de Mieres sacará en breve a concurso la tercera y última fase de la senda verde de Turón. Una vez que el Principado ha despejado la actuación, que contará con un presupuesto de cerca de un millón de euros, la Administración local quiere agilizar los plazos para que la obra arranque a finales de verano o, en el peor de los casos, a principios del próximo otoño. Las previsiones son que la ruta llegue al alto de La Colladiella en 2006, conectando con las sendas del valle de Nalón y convirtiéndose en la columna vertebral del paisaje protegido de las Cuencas.

Para Mieres la senda verde de Turón significa mucho más que una simple zona de esparcimiento. Además de vertebrar todo el valle mierense a través de la vieja trinchera del ferrocarril, esta ruta nació con el objetivo de convertirse en la principal puerta de entrada al paisaje protegido de las Cuencas. Esto será posible gracias a que el Ayuntamiento de Mieres y el Gobierno del Principado han llegado a un acuerdo para abordar la apertura del último tramo, de 9,4 kilómetros. De esta forma, la travesía mierense entroncará en el alto de La Colladiella con las de La Nueva, con nacimiento en Langreo, y la de Santa Bárbara (San Martín). Este estratégico paso montañoso, a caballo ente los valles del Caudal y del Nalón, será el punto de encuentro de las tres rutas que vertebrarán este enclave natural.

Los técnicos han dividido la ampliación de la senda en cuatro tramos.

l La Molinera-La Güeria (1,8 kilómetros): el recorrido estará delimitado por barandilla de madera y zonas de arboleda. Se habilitarán bancos de madera y mesas. Se habilitará un puente para salvar uno de los arroyos del río Turón. A lo largo del tramo, al igual que en el resto de la ruta, se colocarán señales informando a los usuarios del recorrido.

l La Güeria-Mayáu'l Carril (645 metros): éste será, muy posiblemente, el punto más incómodo para los senderistas. Se colocarán señales de precaución en las zonas que el trazado discurra paralelo a la carretera. La superficie será de tierra y hormigón.

l Cuetos de Arrio-La Colladiella (5,3 kilómetros): está previsto instalar un área recreativa en el pico Tres Concejos, en su vertiente oeste. Desde este punto se tendrá una vista privilegiada de gran parte del paisaje protegido de las Cuencas.

En la senda verde de Turón ya se han invertido más de 700.000 euros en los tramos de Peñule-Villandio y Villandio-La Molinera. La ruta discurre por la antigua trinchera del ferrocarril minero de Hulleras de Turón y es conocida por muchos como la ruta de los castilletes, al pasar por los clausurados pozos de San José, Santa Bárbara, Espinos, Fortuna y La Molinera, todos con un gran valor histórico y de arqueología industrial.

Con los trabajos que comenzarán próximamente Mieres culminará un ambicioso proyecto turístico que arrancó hace más de tres años; la ejecución de este último tramo contribuirá a acercar las dos grandes comarcas mineras del centro de la región, sirviendo de puente para futuros proyectos relacionados con el paisaje protegido.

La senda permite, a lo largo de algo más de 20 kilómetros, repasar toda la historia industrial del valle mierense. Si los castilletes y los viejos pozos son los principales atractivos de la primera parte de la ruta, según avanza el camino los vestigios industriales van dejando paso al valioso patrimonio natural que Turón posee en su parte alta. La senda conecta además con el paseo fluvial del río Caudal, que, a su vez, permite acceder a la senda de Loredo, en la zona norte de Mieres.

El documental “Tierra negra”

baja al fondo de las minas de carbón leonesas

Fuente: El Periódico de Catalunya

Las películas de mineros se suelen filmar desde la superficie. Se ve a los trabajadores emergiendo con la cara manchada de carbonilla; se les escucha discutiendo sobre aristas sindicales en el bar. Pero apenas se les contempla en el hoyo, donde se forma la capa negra. Es un enfoque pulcro.

Ricardo Íscar, director salmantino de 44 años residente desde hace un tiempo en Barcelona, ha optado por la vía arriesgada. Ha cogido sus cámaras y durante nueve semanas ha bajado a la mina, codo a codo con los mineros de una montaña de León. Él también se ha creado su mascarilla facial de carbonilla. Es el enfoque sucio, el enfoque valiente.

Todo en aras de un vibrante documental, Tierra negra, estrenado este fin de semana en una única sala de Barcelona --en el Icària--, esta vez por una de esas decisiones peculiares que a veces toman los productores en este país.

Íscar cuenta que ante todo se propuso realizar una película "muy humana". Y con esta perspectiva iluminó las diferentes caras de un trabajo exigente de verdad, como las duras condiciones en que éste se realiza y el perfil de las personas que descienden a las profundidades de la Tierra a por una fuente de energía en imparable retroceso.

Al director no le costó encontrar la complicidad de los mineros. "Vieron que sufríamos como ellos. No se puede rodar un documental como éste desde una habitación de hotel. Hay que mojarse; hay que ensuciarse. Por eso, al final, hasta nos ayudaban a transportar el equipo".

Descendían Íscar, su director de fotografía y su técnico de sonido, una mujer. Íscar confirma las sospechas de que rodar ahí abajo no es una tarea sencilla. "Fue un rodaje durísmo, y con muchos riesgos, claro --relata--. Y sin apenas espacio y sin iluminación. Pero poco a poco aprendimos a manejarnos en esas condiciones".

Íscar, que participó en el rodaje de En construcción de José Luis Guerin, admite que por las noches le costaba pegar ojo. "Pensaba en lo que tenía que rodar al día siguiente y, desde luego, en los riesgos. Suele haber bastante seguridad en las minas y parece estar todo controlado. Hasta que de sopetón se descontrola, claro. Recuerdo que el último día estaba yo solo filmando una toma final y empezaron los estemples a rechinar y a caer piedras. Y pensé: 'A ver si tengo la desgracia el último día'".

Tierra negra fue filmada durante cuatro semanas en otoño, tres en invierno y dos en primavera con la idea de captar el paso del tiempo. Es una de las anotaciones que Íscar tenía en su libreta. Y otras más. "Quería dar el sentido de que la montaña que acoge y protege también se cobra sus peajes. Quería mostrar la idea de la inmersión hacia lo desconocido, del ataque a la montaña por parte de unos mineros que son como comandos con misiones. Quería también reflejar el final de un proceso. El carbón es una energía obsoleta y las minas se van a ir cerrando". Respuestas a un proyecto que, reconoce Íscar, procede de "una fascinación infantil" por el universo de las minas.

'TIERRA NEGRA', en lo más profundo de la cruda profundidad

DIRECTOR Ricardo Íscar
GÉNERO Documental
PAÍS España
AÑO 2005

Tierra negra es un documental sereno y paciente, como muchos de Robert J. Flaherty, en el que Ricardo Íscar, realizador salmantino afincado en Barcelona, pulsa el estado de ánimo de una colectividad minera de León. Posee a veces la belleza natural de ¡Qué verde era mi valle!, aunque aquella película de John Ford era una recreación, una ficción a veces áspera y a ratos idílica. Algo de eso tiene también el trabajo de Íscar, que no se contenta con mostrar el duro quehacer cotidiano de los anónimos protagonistas en las minas de carbón de Villablino, sino que los sigue con su cámara fuera de su hábitat laboral, en la taberna y en el consultorio médico, en casa y en la calle, para retratarlos en toda su amplitud.

Tierra negra es un documental de emociones directas en el que se combina la forma de asumir el riesgo cotidiano en las minas con las incertidumbres fuera de ellas. El planteamiento de Íscar es ambicioso y elogioso, ya que se plantea como un fresco vivencial. Para ello observó, con la paciencia antes citada, la vida cotidiana de estos mineros durante un año, aunque la película filme fue rodada en nueve semanas, en distintas fases temporales.

Es tiempo suficiente para familiarizarse con los mineros, comprenderles, capturar tanto los momentos importantes como los anecdóticos en su vida diaria, contemplar en panorámica sus situaciones, buscar la complicidad, ahuyentar el rechazo que provoca una cámara y sumergirse en las profundidades, a veces tan cinematográficas pese a lo que cuesta filmar en ellas, de las minas de carbón. Esa es una de las funciones primordiales de los buenos documentalistas, de Flaherty a Joris Ivens, de John Grierson a Jean Rouch, e Íscar la cumple con creces, haciendo de la sinceridad una de sus mejores armas expresivas.

Impulsan una ruta turística por Ancares y Fornela

vinculada al futuro parque minero de Fabero

Los alcaldes de Fabero y Peranzanes han iniciado contactos para impulsar una ruta turística por los valles de Ancares y Fornela vinculada al futuro parque minero. Demetrio Alfonso y Vicente Díaz han mantenido ya reuniones para coordinar una oferta amplia para los visitantes.

El objetivo de esta iniciativa es que las personas que acudan a esta zona puedan completar la visita a las instalaciones de arqueología minera con la posibilidad de contemplar el castro de Chano o las pallozas ancaresas.

El alcalde de Peranzanes manifestó que «será un recorrido desde Fabero por el valle de Fornela con salida hasta el valle de Ancares por el pueblo de Suertes». En declaraciones a Radio Bierzo Vicente Díaz explicó que «tratamos de dar calidad de vida a los visitantes y también, al mismo tiempo, potenciar las zonas de Fornela, de Fabero y el valle de Ancares».

Las conversaciones están todavía en una fase inicial. Por ello, los alcaldes promotores están dispuestos a sumar fuerzas e ideas con otros municipios de este entorno. Así, está abierta la posibilidad a que se vinculen a esta iniciativa ayuntamientos como los de Candín y Vega de Espinareda.

Díaz añadió que «esto es un tema que todavía está en el aire, habrá que tener más reuniones y ya luego ir concretando poco a poco». Según los planes, la visita que se ofrecerá a los turistas se podrá completar en un día.

El parque minero de Fabero tendrá que financiarse con cargo al Plan del Carbón. El objetivo del alcalde, Demetrio Alfonso, es contar con esa zona temática antes de que concluya la presente legislatura. Se trata del principal proyecto turístico para este territorio afectado por la crisis de la minería.

Valoración de algunas propuestas de desarrollo en la Montaña palentina a partir de la promoción de iniciativas turísticas vinculadas al patrimonio minero

Luis Alfonso Hortelano Mínguez

Juan Ignacio Plaza Gutiérrez

Valoración de algunas propuestas de desarrollo en la Montaña palentina a partir de la promoción de iniciativas turísticas vinculadas al patrimonio minero

Este artículo se enmarca en los Proyectos de Investigación BSO2000-1421-C02-01 y SA062/01 financiados, respectivamente, por el Ministerio de Educación y Cultura (Secretaría de Estado de Educación, Universidades, Investigación y Desarrollo -Plan I+D+I 2000-2003-) y la Consejería de Educación y Cultura de la Junta de Castilla y León.

La extracción del carbón en la Montaña Palentina durante más de un siglo ha dejado una profunda huella en el territorio y en la memoria colectiva de sus gentes. En la aurora del siglo XXI, este legado industrial relacionado con la explotación minera, se ha erigido en un activo económico para la comarca y en un reclamo turístico para el visitante que compagina la estancia en el mundo rural entre la contemplación de la naturaleza, el conocimiento de la cultura local y la interpretación de los paisajes ecoculturales. Bajo esta premisa, tanto la administración regional como los entes locales, han puesto en marcha planes de dinamización que buscan aglutinar en torno a la desaparecida actividad minera el aprovechamiento integral de los recursos del patrimonio natural y cultural.

1.- LA CONSTRUCCIÓN DE UN NUEVO PAISAJE COMO HERENCIA DE LA ACTIVIDAD MINERA EN LA MONTAÑA PALENTINA

El norte de la provincia de Palencia presenta unos rasgos comunes a los territorios vecinos del sector central de la Montaña Cantábrica pero, al mismo tiempo, con el transcurso de los siglos ha adquirido una personalidad geográfica propia. La superación de las antiguas divisiones jurisdiccionales, naturales y agrarias ha contribuido a la cohesión espacial interna. Hoy en día, las tres grandes áreas vertebradas por Aguilar de Campóo, Cervera de Pisuerga y Guardo han dado paso a una única comarca: la Montaña Palentina. Este sector “montañés”, con una extensión de 1.784,10 km², se encuentra constreñido por los límites administrativos provinciales, excepto por el sur, donde se diluye a caballo de los páramos detríticos. Una construcción artificial que responde a criterios naturales y de organización administrativa pero que ha calado hondo a raíz de las nuevas dinámicas de articulación del territorio y de aplicación de las políticas regionales (Alario; 2002).

La actividad tradicional ha estado centrada en el aprovechamiento de los prados naturales con vocación ganadera y de las masas forestales, y de forma residual, en el laboreo del escaso terrazgo agrícola. Este modelo de economía de subsistencia se fundamentaba, en las épocas de poca labor, en la caza y la arriería. A mediados del siglo XIX, los habitantes de la montaña se sumaron a los trabajos en la mina y, a principios del XX, a las obras de las presas para la producción hidroeléctrica.

La presencia de abundantes recursos naturales y de reservorios de agua permitió una pequeña revolución industrial con la instalación de la central térmica de Velilla del Río Carrión y de las fábricas de transformación agroalimentaria. A las puertas del siglo XXI, algunas actividades se han abandonado definitivamente y otras se revalorizan por cambios sociales y económicos.

Las labores mineras en la Montaña Palentina han sido una de las principales ocupaciones de la población hasta la crisis del sector del carbón en España a comienzos de la década de los setenta del pasado siglo XX (López y Benito; 1999). La extracción de hulla en el Valle del Rubagón (Barruelo de Santullán y Brañosera -Orbó y Vallejo de Orbó-) y en el Valle de Mudá (San Cebrián de Mudá) y de antracita en Guardo y La Peña, ha desembocado en el modelado de un nuevo paisaje. Los elementos del escenario minero nos evocan cierta desorganización por las profundas cicatrices en el territorio que dejan las escombreras y el abandono de los castilletes de los pozos. A pesar de todo, en la actualidad, el desolado paisaje minero, con sus bocaminas e instalaciones ferroviarias, se alzan como un potencial recurso turístico, como se pone de manifiesto en el Plan Nacional de Patrimonio Industrial.

El patrimonio industrial vinculado a la minería del carbón en la Montaña Palentina y del resto de las cuencas castellanoleonesas[1] está siendo objeto de estudio para su utilización alternativa a través del Plan de Desarrollo Turístico de las Cuencas Mineras de Castilla y León[2], sin olvidar el apoyo del Programa de Actuación en las Comarcas Mineras de Castilla y León (2000-2003)[3]. El antecedente abierto por el ayuntamiento de Barruelo de Santullán, con el respaldo de la iniciativa comunitaria Rechar II, ha provocado el diseño del Plan de Dinamización Turística «Parque de Ocio Mundo Miner» para los términos municipales de Mudá y San Cebrián de Mudá, y el Plan para la Dinamización Turística del Municipio de Barruelo de Santullán y su Area de Influencia «La Braña-País Minero». Los fondos previstos para financiar los planes locales saldrán del Plan de la Minería del Carbón y Desarrollo Alternativo de las Comarcas Mineras del Ministerio de Industria y Energía -Plan Miner- (1998-2005). También en la Montaña Palentina están dispuestos a apoyar las acciones de los planes en el grado de sus limitados presupuestos, los programas Leader + de los Grupos de Acción Local «País Románico» y «ADRI-Montaña Palentina» y el Plan de Dinamización Montaña Palentina[4].

2.- EL PLAN DE DESARROLLO TURÍSTICO DE LAS CUENCAS MINERAS DE CASTILLA Y LEON: LA GENERACIÓN DE EMPLEO EN EL SECTOR TERCIARIO Y LA DIVERSIFICACIÓN DE LA OFERTA COMPLEMENTARIA

La delicada situación socioeconómica de las cuencas mineras del carbón del norte de León y de Palencia ha animado a la Consejería de Industria, Comercio y Turismo de la Junta de Castilla y León a diseñar un plan estratégico con “la finalidad de generar riqueza, prosperidad y bienestar para la población de estas zonas”. La propuesta del Plan para el Desarrollo Turístico de las Cuencas Mineras de Castilla y León consiste en aprovechar y adecuar el inmenso patrimonio minero abandonado susceptible de un uso turístico alternativo. En definitiva, el plan trata de atraer más turistas a las cuencas mineras pero, al mismo tiempo, crear una oferta complementaria que aumente las pernoctaciones y alargue la permanencia en el destino con el consiguiente gasto en los servicios.

Las actuaciones del plan, que se encuentra en fase de estudio por parte de la Comisión Regional de Minería (finales de marzo del 2003), pretenden alcanzar una serie de objetivos económicos y sociales, sin desdeñar los fines medioambientales y culturales. En primer lugar, el plan está orientado a crear nuevas actividades relacionadas con el turismo en las cuencas mineras que generen puestos de trabajo e ingresos para la zona y, a la vez, fortalecer el tejido empresarial del sector terciario. En segundo lugar, el nacimiento de empresas vinculadas con el turismo ayudará a mitigar el despoblamiento y a incrementar la calidad de vida de los residentes de estas comarcas. Por último, aunque son prioritarios los objetivos económicos y sociales, el plan de las cuencas mineras contribuirá a preservar el entorno natural, recuperar las tradiciones culturales y revalorizar el patrimonio histórico-artístico.

El borrador del plan ha dividido las cuencas mineras en grandes áreas de actuación: la Montaña Palentina y, en la provincia de León, Montañas Oriental y Occidental; Valles de Babia, Luna y Omaña; Villablino/Laciana; Area de Fabero; Sil/Alto Boeza y Alto Bierzo. En cada una de estas zonas, a propuesta de las entidades locales, se han escogido varios proyectos hasta un total de veintidós y espera integrar en el futuro otras actuaciones. Los criterios en los que se ha apoyado el proceso de selección de los proyectos responde a la idea de mantener un equilibrio territorial entre las ocho áreas. La elección de alguna medida de las iniciativas locales en marcha corrobora una falta de perspectiva global y de tratamiento único de las cuencas mineras. No dudamos que el plan quiera cubrir la demanda con una amplia oferta de actividades y experiencias o que se apoye en los recursos endógenos para generar los puestos de trabajo entre la población local. Sin embargo, la propuesta del plan sugiere una precipitación para conseguir los 38.108.748 euros presupuestados y por presentar unos resultados demasiado prometedores con la creación de 1.150 empleos. La consecución de los fondos necesarios para ejecutar el plan está prevista obtenerla de las ayudas destinadas a la reestructuración de la minería del carbón y el desarrollo alternativo de las comarcas mineras del Ministerio de Industria y Energía (Plan Miner).

El abanico de posibilidades, entre los proyectos de León y de la Montaña Palentina, es amplio al comprender acciones tan dispares como el centro de interpretación del clima, la aldea celta, un rocódromo, varias rutas de senderismo, numerosos circuitos de bicicletas, un par de campos de golf, etc. En este sentido, el análisis detallado de la lista de intervenciones muestra una discreta relación entre la idea inicial de reutilizar el patrimonio minero y los proyectos seleccionados. Por lo que respecta únicamente a la Montaña Palentina, el plan plantea seis proyectos, con una inversión de 7.753.055 euros y una rentabilidad de 106 empleos:

- Parque lúdico y tren turístico (Barruelo de Santullán, Cillamayor y Quintanilla de las Torres): la actuación se centrará en un parque de ocio a lo largo de la línea férrea entre Barruelo de Santullán y Quintanilla de las Torres, así como la recuperación de viajes en un antiguo ferrobús y rutas cicloturísticas en el mismo trazado.

- Reserva de bisontes europeos (Mudá y San Cebrián de Mudá): la oferta de los Valles de Mudá y de Vergaño gira en torno a la constitución de un parque recreativo y de ocio compuesto, entre otras muchas actividades, por una reserva de bisontes europeos.

- Mariposario (Guardo): la experiencia supondrá la construcción de un jardín tropical con plantas exóticas, olores del trópico y cientos de mariposas.

- Circuitos de bicicleta de montaña (Velilla del Río Carrión): el ayuntamiento propone la señalización de itinerarios para la práctica de la mountain bike a partir de un Centro de Servicios donde se ofrecerá información turística de la comarca y servicios de apoyo técnico.

- Campo de golf (Cervera de Pisuerga): la apuesta de este ayuntamiento es la instalación de un campo de golf orientado a un turismo de alto nivel que se aloja en el Parador de Fuentes Carrionas.

Un reciente avance del Plan de Desarrollo Turístico de las Cuencas Mineras de Castilla y León modifica las actuaciones de Cervera de Pisuerga y Guardo. La propuesta del ayuntamiento de Cervera de Pisuerga iría dirigida a la ampliación, rehabilitación y adecuación de las instalaciones del actual camping municipal. Por su parte, el consistorio de Guardo reorienta el proyecto hacia un Centro Hidrotermal de servicios y uso terapéutico.

El avance del estudio del Plan para el Desarrollo Turístico de las Cuencas Mineras de Castilla y León constituye un elemento novedoso en la región que viene a completar el Plan Regional de Turismo de Castilla y León (2002-2006)[5]. Además, puede erigirse como un referente desmostrativo y ejemplo piloto de dinamización turística para otros territorios mineros con similares problemas económicos y sociales. La escala de intervención, en el caso de la comarca de la Montaña Palentina, parece adecuada a la hora de evaluar y transferir el modelo a otras áreas. Y, por último, la falta de previsión de la administración está llenando de desconfianza a las entidades locales que ven que los plazos se alargan. La presentación del plan ha generado ilusión entre los responsables locales afectados porque consideran estas inversiones una última oportunidad para mitigar la falta de empleo, elevar la densidad de población y mantener el patrimonio natural y cultural.

3.- LOS PLANES DE IMPULSO AL TURISMO DE LOS MUNICIPIOS MINEROS DE LA MONTAÑA PALENTINA: EL USO SOSTENIBLE DEL TERRITORIO Y EL APROVECHAMIENTO INTEGRAL DE LOS RECURSOS

El protagonismo de la administración regional ha dejado en un segundo plano las propuestas locales para configurar un gran Parque Cultural de la Cuenca Minera de la Montaña Palentina. En realidad, el denominado «País Minero» estaría articulado por las tres zonas mineras de la montaña: La Braña (Barruelo de Santullán y Brañosera), Valles de Mudá y Vergaño (San Cebrián de Mudá y Mudá) y Alto Carrión-La Peña (Guardo y Velilla del Río Carrión). Al mismo tiempo, estas tres áreas serían centros de servicios con una oferta integrada de turismo cultural, basada en el patrimonio minero y ferroviario, y por múltiples actividades deportivas y de ocio teniendo como referente los valores del Parque Natural de Fuentes Carrionas y Fuente Cobre-Montaña Palentina.

Las subcuencas de Barruelo de Santullán y de San Cebrián de Mudá han encaminado sus esfuerzos en esta línea de desarrollo turístico; sin embargo, la parte oriental de la montaña carece de un plan destinado a transformar el patrimonio minero en un atractivo para el turismo. Los agentes sociales de estos municipios, no sin razón, esgrimen que ya se han realizado excesivos estudios poco prácticos: Plan Estratégico de Dinamización del mercado de trabajo y posibilidades de desarrollo de Guardo y comarca (Price Waterhous Coopers, 1995) y el Plan de Desarrollo del Norte Palentino (Teca Consultores, 1999). Las alternativas planteadas por los estudios inciden en el sector turístico como fuente de empleo pero, lo cierto es, que las actuaciones en esta área han llegado de forma puntual de la mano de la iniciativa comunitaria Leader y por el empeño del Centro de Iniciativas Turísticas de Velilla del Río Carrión. El motivo de esta diferencia de aptitud de una a otra zona descansa en el peso que tiene todavía en la economía de Guardo y comarca el aprovechamiento minero y las industrias subsidiarias (Delgado, Gil; Hortelano y Plaza; 2002a). Por este motivo, el ayuntamiento de Guardo defiende la vocación industrial de la ciudad con la puesta en marcha del programa municipal Eco.Guardo ‘2000, que trata de atraer empresas dedicadas al medio ambiente, y la oferta de suelo barato en el Polígono Industrial de Campondón.

3.1.- Proyecto para la dinamización turística del municipio de Barruelo de Santullán y su área de influencia: “La Braña-País Minero”

El ayuntamiento de Barruelo de Santullán, tras décadas de regresión demográfica y económica municipal por la crisis de la minería del carbón de hulla (Cabello, 1983), se embarcó a finales del pasado siglo XX en la arriesgada aventura de promover diversas actuaciones en materia turística que dinamizaran la economía local. El resultado de la iniciativa ha sido la inauguración, a lo largo de los meses de abril y mayo de 1999, del Centro de Turismo Rural «El Valle», del Centro de Interpretación de la Minería y de la Mina Visitable[6]; y, durante el mes de julio, el Albergue de La Mina-Casa de la Gota abrió sus puertas.

El establecimiento de estas infraestructuras museológicas en Barruelo de Santullán se llevaron a cabo gracias a su inclusión en el Programa de Actuación en las Comarcas Mineras de Castilla y León (1996-1999)[7]. El Convenio de Colaboración[8], firmado el 29 de agosto de 1997 entre la Consejería de Industria, Comercio y Turismo de la Junta de Castilla y León y el ayuntamiento de Barruelo de Santullán, en el marco del programa operativo de la iniciativa comunitaria RECHAR II, recogía en el anexo de actuaciones la rehabilitación del edificio de las antiguas Escuelas Nacionales, destinado a museo minero, centro de turismo rural y cafetería-restaurante, y la reproducción de una mina de carbón visitable en el paraje «Alto Tomillo». Además, se contemplaba en el proyecto la adquisición de mobiliario necesario y la adquisición de los fondos del museo y, para dependencias complementarias (laboratorios, áreas culturales, zonas de dirección, etc.), la recuperación del antiguo Colegio Marista y la Casa del Pueblo, cedida por el sindicato UGT. Al final, los gastos de todas las acciones se saldaron con una inversión total de 2.561.769 euros (426.240.000 pesetas), repartidos entre la aportación del Programa de Actuación Minera (el 75%) que, a su vez, se nutría de los fondos del programa operativo regional RECHAR II (1994-1999), y el 25% de cofinanciación de los presupuestos propios de la Junta de Castilla y León (Hortelano, 2000).

Los responsables municipales son conscientes de que las posibilidades turísticas de la minería no se han agotado con la apertura al público del Centro de Interpretación de la Minería y de la Mina Visitable. La explotación de las minas de Barruelo de Santullán y de los vecinos pozos de Orbó, desde su descubrimiento a mediados del siglo XIX hasta el cierre progresivo de las instalaciones de la empresa “Minas de Barruelo, S. A.” en 1968 (en 1980 la empresa “Hullas de Barruelo, S. A.” reinició la actividad en dos pequeñas explotaciones), ha dejado su impronta en un territorio más amplio. Por tanto, el aprovechamiento de los recursos mineros de la cuenca del Rubagón y los valores de la subcomarca de La Braña abren nuevos retos para consolidar Barruelo de Santullán como destino de turismo cultural centrado en la minería del carbón.

Esta reflexión ha encauzado la redacción del Plan para la Dinamización Turística del Municipio de Barruelo de Santullán y su Area de Influencia «La Braña-País Minero», con un claro propósito estratégico de apostar por la innovación y la diversificación de la oferta, pero ligado estrechamente a la puesta en valor del patrimonio ferroviario minero. Las actuaciones se reparten por las estaciones de Barruelo de Santullán y de Cillamayor, la Casa del Pueblo de Vallejo de Orbó y las líneas férreas entre Quintanilla de las Torres y Barruelo de Santullán y de San Cebrián de Mudá a Cillamayor (Ver Cuadro I).

El camino de hierro de Quintanilla de las Torres a Barruelo de Santullán (13 kilómetros de longitud), con un pequeño ramal hacia las minas de Orbó desde la estación de Cillamayor, comenzó a funcionar el 1 de marzo de 1864 y se cerró el 1 de enero de 1985. También, en la estación de Cillamayor confluía el ramal procedente de las minas de San Cebrián de Mudá, puesto en marcha en 1890 por la empresa The San Cebrian Railway & Collieries Company Limited, ya que redujo su trazado hasta la estación de Salinas de Pisuerga con la apertura de la línea de vía estrecha La Robla-Valmaseda (14 de septiembre de 1894). El trozo de plataforma ferroviaria abandonado de las minas de San Cebrián (Salinas de Pisuerga-Cillamayor) quiere acogerse al programa de Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. La línea La Robla-Valmaseda del Ferrocarril de Vía Estrecha (FEVE), sin servicio desde 1991, ha vuelto a funcionar para el tránsito de viajeros y refuerza la orientación turística de Barruelo de Santullán.

Cuadro 1.- Estructura del Proyecto «La Braña-País Minero» para Barruelo de Santullán y su área de influencia

FUENTE: Ayuntamiento de Barruelo de Santullán. Proyecto para la Dinamización turística del municipio de Barruelo de Santullán y su área de influencia: “La Braña-País Minero”. ASAF-Montaña Palentina (Asociación de Amigos del Ferrocarril) y Palante Sociedad Cooperativa.

El proyecto del “parque cultural” tiene una clara voluntad de revitalizar la economía local de Barruelo de Santullán y de las entidades de población cercanas con la meta de contribuir a la creación de empleo. Los impulsores del plan cuentan con varios factores a su favor, como por ejemplo, el carácter demostrativo del Centro de Interpretación de la Minería y la cesión de RENFE al Consorcio Turístico de la Montaña Palentina de las infraestructuras ferroviarias. Al mismo tiempo, supone aglutinar toda la oferta de la subcomarca de La Braña en una única oficina de gestión y aportar nuevos productos al conjunto de la Montaña Palentina. La oportunidad del proyecto está condicionada por los 4.134.191, 71 euros del presupuesto porque tan sólo se prevee a corto plazo financiar la puesta en marcha de los viajes en ferrobús con los fondos del Plan para el Desarrollo Turístico de las Cuencas Mineras de Castilla y León.

3.2.- Plan de Dinamización de los Valles de Mudá y de Vergaño: Parque de Ocio «Mundo Miner»

El otro Plan de Dinamización Turística «Parque de Ocio Mundo Miner» (ver también Delgado, Gil, Hortelano y Plaza; 2002b) está vinculado a la iniciativa emprendida por los ayuntamientos de San Cebrián de Mudá y Mudá que, a su vez, amoldan sus términos municipales a los límites naturales de los Valles de Mudá y de Vergaño. El aprovechamiento común de las zonas de pasto y la explotación de los recursos mineros intensificaron las relaciones entre las poblaciones diseminadas por ambos valles: Mudá, Perapertú, San Cebrián de Mudá, San Martín de Perapertú, Valle de Santullán y Vergaño. De igual modo, los problemas del medio rural y del sector minero están amenazando la supervivencia de este territorio de la Montaña Palentina. Esta dinámica negativa de declive demográfico, social y económico es la que intentan romper los responsables locales de San Cebrián de Mudá y de Mudá con el conjunto de propuestas turísticas que integran el plan de dinamización (Ver Cuadro II).

El objetivo general prioritario de fijar la población actual y captar nuevos habitantes jóvenes se quiere conseguir a partir de la puesta en valor del ingente patrimonio minero abandonado. Las explotaciones mineras de esta zona pertenecieron a la compañía inglesa The San Cebrian Railway & Collieries Company Limited. Los restos de los cuarteles mineros, de las instalaciones industriales y del ramal del ferrocarril, así como los paisajes antropizados, las técnicas de explotación y el poso histórico constituyen un recurso para el turismo cultural. Los padres del proyecto pretenden crear un modelo piloto de intervención integral en el territorio que sea ejemplar para la recuperación de la arqueología industrial de la minería del carbón y de desarrollo turístico sostenible, sin olvidar, que sería un referente complementario de la iniciativa de Barruelo de Santullán y un aliciente más de la creciente demanda de la Montaña Palentina. En torno al acondicionamiento turístico de las minas surgirán toda una serie de infraestructuras y de servicios públicos que incrementarán la oferta con el acercamiento del medio natural y la recreación del pasado histórico. Ambos municipios pertenecen al Parque Natural de Fuentes Carrionas y Fuente Cobre-Montaña Palentina y están inmersos en uno de los espacios simbólicos de los pueblos cántabros y con más manifestaciones del arte románico. En definitiva, el eje central del plan está representado por una estrategia basada en el desarrollo turístico sostenible e integrado de todos los recursos locales susceptibles de un uso turístico.

El valor añadido de este plan llega al implicar a la población joven local y al educar la mentalidad de una población muy envejecida. La aparición de actividades emergentes relacionadas con el turismo en una sociedad que ha vivido de la ganadería y de la minería rompe los esquemas tradicionales de los mayores. Por tanto, dos de las estrategias del plan de dinamización turística están orientadas a reforzar los lazos de vecindad y a limar las reticencias locales a través de acciones encaminadas a la mejora de la calidad de vida. La cooperación intermunicipal y la gestión del plan se resuelven a través de la creación de la Fundación «Sierra Corisa», promovida por los ayuntamientos de San Cebrián de Mudá y de Mudá, cuya base patrimonial serían los bienes de las Minas de San Cebrián (hoy propiedad de la Tesorería General de la Seguridad Social del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales). Por su parte, la segunda estrategia lleva asociados un elenco de propuestas que abarcan múltiples infraestructuras, equipamientos y servicios: obras en los núcleos urbanos (mantenimiento de la arquitectura tradicional, eliminación de impactos ambientales y construcción de aparcamientos), servicios de proximidad (asistencia a las personas mayores y dotación de un sistema de transporte interurbano), accesibilidad del territorio (reforma de las carreteras interiores y de conexión exterior) y competencia económica (recuperación de los productos agroganaderos y de los oficios artesanos y aparición de nuevos empleos en el sector terciario).

Cuadro 2.- Líneas de actuación en materia turística del «Parque de Ocio: Mundo Miner»

FUENTE: Ayuntamiento de San Cebrián de Mudá. Iniciativa Sierra Corisa. Plan de Dinamización de los Municipios de Mudá y San Cebrián de Mudá. “Parque de Ocio Mundo Miner”. Palante S.Coop.

La ejecución del plan de dinamización y, en especial, la estrategia específica que desarrolla el Parque de Ocio «Mundo Miner», representa una oportunidad única por tres motivos: como propuesta pionera de un modelo de gestión turística integral y sostenible basada en una temática específica y con acciones dispersas por el territorio, por la fuerte atracción de la Montaña Palentina como destino consolidado en el mercado del turismo de interior, y al surgir como el primer parque de ocio en el medio rural de Castilla y León cercano a grandes concentraciones de población. El único inconveniente grave del plan es la dependencia de las dos entidades locales de los recursos financieros exógenos. En el proyecto se contempla la posibilidad de conseguir los 2.700.000 euros de inversión (450.000.000 pesetas) con las ayudas destinadas a la reestructuración de la minería del carbón y el desarrollo alternativo de las comarcas mineras del Ministerio de Industria y Energía (Plan Miner), de la iniciativa comunitaria Leader + «País Románico», del Plan de Dinamización Turística de la Montaña Palentina, de la Diputación Provincial, de la Consejería de Cultura y Turismo de la Junta de Castilla y León y, pequeñas y puntuales aportaciones de las políticas activas de empleo (programa de I + E, nuevos yacimientos de empleo y programa de escuelas taller y casas de oficio), del promotor «Fundación Sierra Corisa» y de los inversores privados.

El Plan para el Desarrollo Turístico de las Cuencas Mineras de Castilla y León ha incluido la medida tendente a la adecuación de la reserva de bisontes europeos que comprende el acceso a la reserva, el cercado del recinto, el establecimiento del centro de visitantes y los puntos de observación, la edificación de los alojamientos rurales tipo bungalow, la construcción del edificio de servicios veterinarios y dependencias auxiliares. Y, por parte del ayuntamiento de San Cebrián de Mudá, ha dado los primeros pasos para adecuar las tolvas del puente de San Miguel como observatorio celeste “el mirador de las estrellas”, al amparo de los fondos del programa interautonómico «País Románico» de la iniciativa comunitaria Leader +.

4.- A MODO DE CONCLUSIÓN: LA VALORIZACIÓN DE LAS TÉCNICAS Y DE LAS INSTALACIONES DE LA MINERIA DEL CARBÓN COMO PRODUCTO TURÍSTICO

La Montaña Palentina se ha erigido, en poco más de una década, en un referente obligado del mercado de los destinos de turismo rural del interior peninsular. La emergencia de esta comarca en el panorama nacional se debe a sus propios recursos y a la estrategia turística desarrollada por el Grupo de Acción Local Asociación para el Desarrollo de la Montaña Palentina (Federación Adempa) en los programas de desarrollo rural financiados por la iniciativa comunitaria Leader (Aguña, 2003). El programa comarcal de la iniciativa comunitaria Leader I (1991-1993) estuvo marcado por la idea de dotar de una Red de Alojamientos de Turismo Rural y de una Central de Reservas a la zona, así como, promocionar la marca “Montaña Palentina” (Gil, 1997). Por su parte, las miras del programa del Leader II (1994-1999) se centraron en la consolidación de la imagen “Montaña Palentina” en los mercados turísticos, en el nacimiento de novedosos productos (Ciclo Raíl o Taxis de Montaña) y en la implicación de la iniciativa privada y de los ayuntamientos en el desarrollo del sector. El resultado más fructífero de la colaboración de los diversos agentes fue la fundación del Consorcio Turístico de la Montaña Palentina que, desgraciadamente, por las reiteradas agresiones institucionales, terminó por desaparecer[9].

El espíritu de la iniciativa comunitaria Leader ha posibilitado la aparición de propuestas de desarrollo local con el afán de poner en valor los recursos endógenos y complementar la oferta turística de la Montaña Palentina (Plaza; 1999). Uno de estos recursos ociosos es el abundante patrimonio minero y ferroviario abandonado en las cuencas carboníferas de La Braña y del Valle de Mudá. El éxito de la experiencia realizada por el ayuntamiento de Barruelo de Santullán (el Centro de Interpretación de la Minería, la Mina Visitable y el Centro de Turismo Rural «El Valle»), a lo largo de los años 1997 y 1998 con los fondos de la iniciativa comunitaria Rechar II y de la propia Junta de Castilla y León, pone de manifiesto las grandes posibilidades turísticas que encierra la cultura minera para esta comarca.

La pervivencia en el imaginario colectivo del pasado minero y la conservación de los paisajes heredados de la Montaña Palentina pasa por una utilización alternativa destinada al turismo. La ampliación de los productos turísticos, en función de la adecuación de las instalaciones mineras y ferroviarias, es una opción de futuro por la interacción entre desarrollo económico y mantenimiento del patrimonio. El desafío está asumido por la administración regional, al presentar el borrador del Plan para el Desarrollo Turístico de las Cuencas Mineras, y por las entidades locales de Barruelo de Santullán (Plan para la Dinamización Turística del Municipio de Barruelo de Santullán y su Area de Influencia «La Braña-País Minero») y de San Cebrián de Mudá y Mudá (Plan de Dinamización Turística «Parque de Ocio Mundo Miner»). El planteamiento y los objetivos de los planes resultan muy prometedores para las aspiraciones del desarrollo turístico en el conjunto comarcal; sin embargo, las expectativas tienen que responder a las previsiones financieras que, hasta el momento, tan sólo están centradas en las ayudas destinadas a la reestructuración de la minería del carbón y el desarrollo alternativo de las comarcas mineras del Ministerio de Industria y Energía (Plan Miner) y en el programa interautonómico «País Románico» de la iniciativa comunitaria Leader +.

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Proyectos del Plan de Desarrollo Turístico de las Cuencas Mineras de Castilla y León

FUENTE: Junta de Castilla y León. Consejería de Economía y Empleo. Borrador del Plan de Desarrollo Turístico de las Cuencas Mineras de Castilla y León.

De embarcadero del Canal de Castilla a residencia de artistas

La antigua vivienda del esclusero, incluida en las Casas del Rey de Paredes de Nava, se rehabilita como alojamiento de autores y espacio para su trabajo

Recuperar con un uso didáctico una parte del rico patrimonio industrial que en su día circundó la ruta fluvial que supuso el gran sueño de los ilustrados del siglo XVIII es el objetivo desde hace cuatro años de la Fundación Arte Campos, con sede en Valladolid. Su impulsor y mecenas, el sacerdote José María Collantes, decidió embarcarse en la siempre difícil tarea de recuperar en sucesivas fases las instalaciones situadas junto a un antiguo almacén-embarcadero del Canal de Castilla en Paredes de Nava, para convertirlas en residencia de artistas y un aula cultural y de naturaleza.

La idea surgió después de que la Confederación Hidrográfica del Duero (CHD), propietaria de las instalaciones, conocidas como Casas del Rey, mostrara su disposición favorable para cederlas en uso durante 20 años. El conjunto de los edificios está integrado por el almacén -convertido ya en albergue- la ermita y la vivienda denominada del esclusero, fiel o guarda, que está siendo objeto desde abril de una profunda rehabilitación con el 100 por 100 del gasto aportado por la Junta y que culminará a finales de agosto.

En la antigua vivienda se plantea la rehabilitación como posible lugar de alojamiento de artistas invitados, creando talleres y dependencias para su trabajo, previstas en un amplio patio, que se mantiene ajardinado en su mitad, y pavimentándose el resto. La dos plantas permitirán crear sendos apartamentos independientes en la zona superior, manteniendo la zona de sala de estar, comedor, cocina y aseos en la planta baja, donde se instalará una oficina para la Fundación Arte Campos.

La ayuda de la Junta consiste en una aportación de 247.815 euros por parte de la Consejería de Fomento, a través del Programa Arquimilenios II. La Fundación pretende fomentar la identidad cultural de la comarca de Tierra de Campos «con el desarrollo de actividades que revaloricen el antiguo patrimonio industrial, junto a la promoción de trabajos y la divulgación de la geografía e historia», según manifiesta el promotor del proyecto, José María Collantes.

En las Casas del Rey existen además otras construcciones de ingeniería con sólida base, como son el puente y la dársena, que se mantienen en un correcto estado, mostrando únicamente los indicios de su lejano uso en ligeros deterioros de su cantería, que son fácilmente restaurables.

El presidente de la Fundación Arte Campos está gestionando un encuentro europeo de artistas en Paredes de Nava para antes de finalizar este año, contando con exposiciones al aire libre en un conjunto de edificios cuya antigua finalidad era la de dar un servicio de reparación y almacenamiento a las barcazas que surcaban el Canal de Castilla, transportando cereal y otros productos durante el siglo pasado.

Haciendo historia, en este privilegiado enclave fluvial se interrumpieron las obras del primer tramo ejecutado del Canal de Castilla -el del Ramal de Campos- entre 1754 y 1791. Las nuevas poblaciones surgidas a lo largo de la ruta fluvial, a partir de 1791, tras la unión del Canal de Campos con el del Norte, con el apoyo real de Carlos IV, permitieron la repoblación de términos antiguamente despoblados con el objeto de contribuir al mantenimiento de las obras hidráulicas y de auxiliar en la navegación. La única que se creo en el Ramal de Campos fue la de Sahagún el Real.

El enclave de las Casas del Rey, con su dársena, fue un punto final del recorrido del primer tramo hasta su nacimiento en Alar del Rey durante más de cuarenta años en que permanecieron paralizadas las obras, hasta su continuación en 1831, sirviendo como punto de embarque hacia el norte de cereales de Tierra de Campos.

El conjunto de los edificios está formado por un almacén ya recuperado, la vivienda del esclusero que actualmente está siendo rehabilitada, una ermita derruida y consagrada por la Corona de 1790 que pretende ser restaurada en el futuro y amplias parcelas destinadas a zona verde. Durante las dos primeras fases de actuación se consolidó la recuperación del almacén del embarcadero, poniendo en uso algo más de la mitad del mismo como alojamiento para estudiantes y dos aulas talleres y aseos.

Para estas actuaciones, la Fundación recibió en 2003 una subvención de la Junta de Castilla y León de 208.270 euros. Cuando la CHD le presentó a la Fundación Arte Campos su idea de rehabilitar las Casas del Rey «pareció factible» que el histórico edificio se convirtiera en una especie de aula artística, con actividades relacionadas con la cultura y la naturaleza.

En cuanto a la futura aula de naturaleza, que será una realidad en 2006, la Fundación prevé que en ella se ofrezcan programas de deportes y ocio o el estudio de un idioma extranjero y está previsto que a ellas asistan escolares de otros países de la UE. El edificio principal de las Casas del Rey acoge ya en un espacio habilitado para aulas, dormitorios y aseos que cuentan con todos los servicios necesarios a través de un completo sistema de iluminación, tanto en vestuarios como en dormitorios.

Los aseos están dotados de duchas, lavabos, inodoros y bañeras y se dispone de un sistema de calefacción con programación independiente. Las dos primeras fases recibieron fondos europeos gestionados por el grupo de acción local Adeco-Canal de Castilla y también ayuda económica de la Junta.

Paredes de Nava prevé también destinar una amplia parcela municipal a humedal en los aledaños de las Casas del Rey, junto al Canal de Castilla.

«Conjugar el interés patrimonial y artístico de Tierra de Campos con los atractivos medioambientales es el objetivo de una amplia zona y ello puede mejorar las condiciones de vida y crear empleo en la zona», según apunta el primer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Paredes, Luis Calderón.

Firma del convenio para la rehabilitación

de la Casa de la Moneda de Segovia

Fuente: El Adelantado de Segovia (5 de septiembre)

“Gitana por Dios te veas, rodando de mano en mano como la falsa moneda, que de mano en mano va y ninguno se la queda”. La copla popular que cantó Imperio Argentina bien puede retratar la historia reciente de la Casa de la Moneda, cuya rehabilitación ha sido anunciada como inminente desde hace al menos dos décadas; incluida en las promesas de varias campañas electorales y motivo de enfrentamiento entre partidos e instituciones.

Con el acuerdo que hoy sellarán el Gobierno de la Nación, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Segovia para financiar la rehabilitación de la Ceca finaliza un largo proceso, y comienza otro, el que permitirá al histórico edificio albergar un espacio museístico que reproducirá aquella maquinaria original que en el siglo XVI suponía el método de fabricación más sofisticado practicado hasta entonces; germen, con tres siglos de antelación, de la Revolución Industrial.

Dicen los expertos que, en la actualidad, el proyecto numismático más importante que existe en el mundo no es otro que recuperar la Casa de la Moneda de Segovia, el edificio de ingeniera industrial más antiguo que se conserva en todo el planeta. Los diferentes edificios que conforman la Ceca segoviana —fundada por Felipe II y construída por Juan de Herrera entre 1583 y 1588 con la colaboración de un equipo de técnicos alemanos y austriacos— mantienen, pese a su avanzado estado de ruina, casi intactas sus estructuras originales, tal y como fueron diseñados hace 420 años.

La Casa de la Moneda cerró en 1869, un año después de que se acuñara en su interior su última moneda. Después llegaría más de un siglo de olvido, al menos para las autoridades de la época. El edificio que fuese escenario de frecuentes visitas de la familia real para contemplar las gigantes 14 ruedas hidráulicas que movían el ingenio , se transformó en una fábrica de harinas, entre 1878 y 1968, propiedad de Felipe Aguado.

El primero que reclamó un “museo numismático” en la Ceca fue un ingeniero de la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre (FNMT), Rafael Durán; al que sucedió la iniciativa, en 1974, de Joaquín Pérez Villanueva, que proyecta la compra del edificio por parte de las instituciones para este fin; crea en 1981 una fundación para impulsar su rehabilitación, que nunca se registró ni se puso en marcha. Pérez Villanueva logra en 1982 que se incoe el expediente de Monumento Histórico Artístico, lo que propició muchas noticias optimistas en los medios de comunicación sobre la pronta recuperación de la Ceca. La Casa de la Moneda fue avanzando en su deterioro al mismo tiempo que se sucedían largos y complicados trámites, promesas políticas incumplidas, y discrepancias entre las instituciones llamadas a aportar los fondos, discusiones que se han mantenido hasta fechas recientes.Desde la década de los 80 cada alcalde de Segovia hacía suyo el proyecto. En 1986, el socialista Miguel Ángel Trapero alcanzó con un acuerdo con el propietario para comprar el conjunto, excepto uno de los edificios y el jardín por 67 millones de pesetas. El pleno rechazó el acuerdo por la ilegalidad de dividir monumentos en parcelas para su venta. Un año después, en 1987, llega a Segovia para visitar la Ceca el numismático Glenn Murray, que, sorprendido por el estado de abandono del edificio, decide permanecer en la ciudad para apoyar su rehabilitación. Murray, que en 1993 funda la asociación “Amigos de la Casa de la Moneda” se convertiría a la postre en uno de los principales valedores del edificio.

Un pleno de 31 de marzo de 1989 acuerda la expropiación del monumento y desestima el recurso interpuesto por el propietario que cree ilegal la medida y valora el inmueble en 1.866.000.000 pesetas, muy superior a la que ofrecen los técnicos municipales —102 millones de pesetas—. En septiembre la Junta aprueba la urgente ocupación de la Casa de la Moneda por parte del Ayuntamiento; un acto que se produce a las doce de la mañana del 12 de diciembre de 1989, con José Antonio Perteguer como alcalde; lo que marca el fin de su mantenimiento por parte de su dueño particular y el inicio de un largo periodo de deterioro que se agudiza cada año. En los años siguientes, Gobierno de la Nación y Junta supeditan su apoyo económico a que el Ayuntamiento concluya con la expropiación y pague el coste de la adquisición del edificio. Así se reflejó en el protocolo de convenio que en abril de 1998 firmó el alcalde, Ramón Escobar, con el director general de la Vivienda del Ministerio de Fomento, Fernando Nasarre y el director de Patrimonio de la Junta, Carlos de la Casa. Ministerio y Junta se comprometieron a financiar a costes iguales la rehabilitación y el Ayuntamiento a concluir la expropiación. En virtud de este protocolo, en julio de 1998, el Ministerio saca a licitación el proyecto básico, al que se presentaron 26 equipos de arquitectos, una tarea que asumió Eduardo de la Torre.

En noviembre el Ayuntamiento aprueba un nueva hoja de aprecio de la Casa de la Moneda por la que valora el edificio y las parcelas colindantes en 361 millones de pesetas, una cifra rechazada por el propietario. El Jurado Provincial de Expropiación fijó en agosto de 2001 el justiprecio para el conjunto en 372.753.847 pesetas (2.240.295,74 euros); lo que se acercaba a las pretensiones del Ayuntamiento. Sin embargo, a esta cantidad sumó los intereses de demora —otros 1,8 millones de euros —en favor de los expropiados, por el retraso en la presentación del expediente. El grupo de IU responsabilizó al ex-alcalde Ramón Escobar por el incremento del precio y exigió entonces su dimisión como concejal.

Con independencia de la polémica política, el arquitecto De la Torre, —que había entregado el proyecto básico en diciembre de 1994— presentó en el Ministerio de Fomento el de ejecución definitivo en marzo de 2004, con un presupuesto de 7,267.146,66 euros. Con el proyecto hecho, para su licitación era imprescindible que aquel protocolo de intenciones firmaron en 1998 se transformara en un convenio de financiación. A principios de febrero de 2004, la Junta remitió al Ayuntamiento un borrador de convenio que planteaba al Ayuntamiento que debía asumir un 20% del coste de las obras; una propuesta rechazada por el Gobierno municipal (PSOE-IU) que alegó la existencia del protocolo que, en su opinión, solo establecía el compromiso del Ayuntamiento de hacerse con la propiedad del inmueble, por lo que ya había pagado 4,2 millones de euros.

Finalmente en septiembre las tres instituciones alcanzaron el acuerdo, por el que el Ministerio de Fomento sufragaría el 59 % del coste de los trabajos —4.287.616,53 euros—; mientras que la Junta aportará el 33 por ciento —2.398.158,40 euros— y el Ayuntamiento de Segovia el 8 por ciento —581.371,73 euros— Tras superar diversas discrepancias de carácter técnico, las tres instituciones aprobaron el convenio que hoy se firmará.

El Ministerio de la Vivienda adjudicará por la vía de urgencia las obras para la rehabilitación de la Casa de la Moneda de Segovia de manera que los trabajos podrían incluso comenzar antes de que finalice el presente año. Así lo puso ayer de manifiesto la ministra de Vivienda, María Antonia Trujillo tras firmar junto a la consejera de Cultura y Turismo, Silvia Clemente y el alcalde, Pedro Arahuetes el convenio tripartito que permitirá rehabilitar el antiguo Real Ingenio de Segovia, construído por Juan de Herrera en 1583-1588; la fábrica de moneda particular de Felipe II y de todos los monarcas posteriores hasta su cierre en 1868.

El acto, que se desarrolló en una carpa instalada en la propia, Casa de la Moneda, contó con la presencia de numerosos invitados, incluyendo a las principales representantes públicos y de las instituciones segovianas, así como del delegado del Gobierno en Castilla y León, Miguel Alejo.

Los representantes de las tres administraciones coincidieron en felicitarse por el consenso alcanzado para sacar de las ruinas a este inmueble, el más antiguo de arquitectura industrial que se conserva en el mundo. La inversión total ascenderá a 7.261.146 euros, entre 2005 y 2007. El Ministerio de la Vivienda aportará el 59% (4.287.616 euros); la Junta de Castilla y León el 33% (2.389.158 euros) y el Ayuntamiento de Segovia, que ya abonó 4,8 millones para hacerse con la propiedad del edificio, el 8% (581.371 euros).

En declaraciones a los periodistas, la ministra subrayó que las obras podrán estar adjudicadas antes de finalizar el año, con el fin de que entren las máquinas de forma inmediata y reiteró “la voluntad política” del Gobierno socialista de sacar adelante este proyecto. Con anterioridad Trujillo, en su discurso, en el que reconoció que “Segovia lleva muchos años luchando” por este proyecto, recordó que en 1998 se firmó un protocolo de intenciones que anunciaba las obras para el año siguiente, “aunque no ha sido hasta 2005” cuando se ha puesto de manifiesto la voluntad política de las tres administraciones en defensa del interés general. “Ahora hay voluntad”, dijo la ministra en su intervención, matizando después ante los informadores, que “no es el primer proyecto en mi gobierno que encuentro paralizado y bloqueado en cuanto a la recuperación del patrimonio”. La ministra de la Vivienda insistió en la voluntad política del Ejecutivo que preside Rodríguez Zapatero para emprender esta rehabilitación al recordar que no se trata de una obra del 1% cultural sino de inversión directa en recuperación del patrimonio.

Por su parte, Silvia Clemente, en declaraciones a los periodistas, no pudo ocultar su malestar porque, a juicio, “la ministra ha querido atribuir en su intervención el mérito de la firma a la voluntad política del Gobierno del PSOE y yo digo que eso no es cierto”. En su opinión, el acto requería un discurso “con altura y distancia suficiente” al tratarse de un edificio de gran importancia histórica que “ha sumado el esfuerzo, implicación e interés de muchas personas”. A la vista del discurso de la ministra, Clemente recordó que “el retraso de dos años en la firma de este convenio solo es imputable a este Gobierno, porque la voluntad de apoyo de la Junta de Castilla y León ha siempre inequívoca”.

“Hemos tenido que sufrir la dilación y el retraso de los ministerios de Fomento, Cultura y Vivienda, —dijo Clemente— que han estado pasándose la pelota durante un año y después en el Ministerio de Vivienda, un año de tramitación hasta que han tenido finalmente el documento terminado”.

Un día para mirar al futuro

Por su parte, el alcalde optó por evitar la polémica y tras destacar la importancia de la firma del convenio, señaló que “el que se pongan las medallas unos u otros es indiferente, lo importante es que muy pronto va a salir a licitación la obra y hoy es un día para mirar al futuro”.Y es que durante su intervención tras la firma del texto, Arahuetes exclamó que “por fin” ha llegado el momento de recuperar el conjunto de inmuebles que tienen un importante interés no sólo por sus valores patrimoniales, sino también por las características del entorno ambiental en que se ubica, junto al río Eresma. “Hoy no acaba el trabajo sino que empieza—dijo el alcalde— porque a partir de ahora un sinfin de profesionales se pondrán a trabajar para que estas ruinas recuperen su esplendor y se conviertan en un importante referente turístico y numismático”.

Arahuetes hizo referencia a que la Casa de la Moneda de Segovia, la primera ceca mecanizada en España, fue durante siglos fue una de las atracciones más notables por su novedoso artilugio, ingenios de acuñación importados desde Insbruck, en 1584.

Una vez concluidas las obras, las previsiones, se acuerdo con el alcalde, se centran en instalar un museo numismático, talleres, un centro cultural y estancias para congresos y convenciones para que la actividad se pueda autogestionar económicamente.

Momento histórico

Por su parte, la consejera de Cultura resaltó en su discurso que “nos encontramos en un momento histórico donde han comprometido su esfuerzo las tres administraciones, que es lo que se merece el proyecto, para que el inmueble recoja la historia de la moneda en España y en el mundo”. Clemente hizo hincapié en el esfuerzo “de todas las personas e instituciones que han impulsado el proyecto en todos estos años” y subrayó la importancia de recuperar la Ceca en una momento donde el patrimonio histórico industrial “está cobrando un gran interés”.

La ministra de Vivienda anunció en su discurso que una de las líneas claves de su departamento es preservar el patrimonio histórico artístico, lo que se pondrá de manifiesto en los Presupuestos Generales del Estado del próximo año, con un aumento para la partida concreta de más del 17%.

Según Trujillo, “no se trata solo de salvar el patrimonio, sino de recuperar las ciudades, haciéndolas más habitables y dotándolas de una mayor calidad de vida”. Sobre el compromiso del Gobierno con Castilla y León explicó que, solo en un año, el Ministerio de la Vivienda invierte más de 31 millones de euros en vivienda protegida, beneficiando a más de 16.700 familias, con 8 millones para rehabilitaciones, para un total de 8.000 viviendas.

Trujillo hizo hincapié ante los periodistas en que “en 16 meses hemos desbloqueado muchas actuaciones pendientes en materia de patrimonio y de transformación de suelo, para empresas y viviendas, lo que pone de manifiesto una clara voluntad política del Gobierno en esta materia”.

Por su parte, el presidente de la asociación “Amigos de la Casa de la Moneda”, Javier García Herrero destacó que la rehabilitación salvará a la Casa de la Moneda de una ruina galopante y afirmó que “hoy comienza una nueva etapa que esperemos sea de esplendor”.

Regreso al siglo XVI

La Casa de la Moneda de Segovia acogerá tras su rehabilitación un espacio museístico que permitirá conocer a sus visitantes cómo funcionó el Real Ingenio hace más de cinco siglos. El proyecto museográfico supondrá una inversión valorada ya en un millón de euros que la Fundación Real Ingenio, el organismo creado por impulso del Ayuntamiento de Segovia, pretende recabar con el apoyo institucional y, principalmente, de patrocinadores privados.

El proyecto museístico fue entregado en febrero de 2004 al Ayuntamiento por el director del comité científico de la Fundación, Glenn Murray; un plan que que requirió el arquitecto Eduardo de la Torre ya que la colocación de la maquinaria y distribución de los talleres que contempla debe realizarse al mismo tiempo que la rehabilitación del edificio.

Según el proyecto, la musealización tendría dos fases, la primera de las cuales dotaría a la planta baja del edificio herreriano, incluida la zona del canal, de una exposición dinámica para recuperar la función que tuvo en su momento la Casa de la Moneda; esta fase se traduce en la puesta en marcha de cuatro talleres de acuñación de moneda, forja, fabricación de papel y grabado, con la compra e instalación de diez grandes ruedas hidráulicas y otra maquinaría. Su puesta en marcha costaría alrededor de 750.000 euros.

Exposición dinámica

Esta exposición dinámica está dividida en dos secciones, que coinciden con la estructura del edificio herreriano y con el único plano que se conserva del interior del inmueble, un documento de 1678. De esta manera, a un lado se instalarían los talleres metalúrgicos (herrería y acuñación) y al otro lado los no metalúrgicos (fabricación de papel y grabado).

La denominada exposición estática, que se correspondería con una segunda fase, se centraría en la ubicación de paneles didácticos y otros materiales educativos, con un coste aproximado de 250.000 euros. Al tratarse de una fase menos prioritaria, se desarrollaría en una fase posterior.

La Fundación Real Ingenio contrata al numismático Glenn Murray

El experto numismático Glenn Murray quedó ayer vinculado a la Fundación Real Ingenio de la Moneda como director técnico del organismo, un cargo que, entre otras funciones, contempla la preparación de todos los estudios relativos al futuro museo que albergará el histórico edificio tras su rehabilitación.

Murray firmó el contrato tras la reunión que celebró en el Ayuntamiento los miembros del patronato de la Fundación, que preside el director de la Real Academia de la Historia, Gonzalo Anes. Como patronos también participan la empresa Afynsa, la Real Academia de Historia y Arte de San Quirce, la asociación “Amigos de la Casa de la Moneda”, la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre (FNMT), el Ayuntamiento de Segovia y la Diputación.

La concejala de Patrimonio Histórico, Concepción Domínguez, explicó que el contrato de Murray tiene una vigencia de un año y se nutrirá de los cerca de 29.000 euros aportados por el Ayuntamiento de Segovia para el funcionamiento ordinario de la Fundación. Explicó que el numismático —que hasta ahora llevaba trabajando desde noviembre en favor de la Ceca, pese a no recibir remuneración económica por su trabajo— asumirá la tarea de realizar una memoria y los estudios relativos al futuro proyecto museográfico que albergará la Casa de la Moneda; en el que participará también un comité de expertos, que se creará al efecto, según recogen los estatutos de la Fundación.

Por otra parte, durante la reunión los patronos trasladaron varias sugerencias sobre el proyecto de edición del libro, del que es autor Murray, sobre la historia de la Ceca y el proyecto de rehabilitación; una publicación que podría estar lista en octubre y de la que se editarán unos 5.000 ejemplares.

Vecinos de Cuéllar, Ayllón y Sepúlveda han acuñado su propia moneda con una prensa fabricada en Austria

La Casa de la Moneda ha recorrido este verano la provincia de Segovia, al menos en espíritu. Las ferias medievales que celebran distintas localidades de la provincia han sido el escenario elegido por la asociación Amigos de la Casa de la Moneda para llevar a cabo una campaña de difusión sobre la importancia del Real Ingenio de Segovia, construido por Juan de Herrera entre 1583 y 1588.

En el interés de que la Casa de la Moneda, el edificio industrial más antiguo que se conserva en España y probablemente en el mundo, sea conocido fuera de la capital, y especialmente por los habitantes de la provincia, la asociación se ha desplazado a las ferias medievales de Sepúlveda, Cuéllar y Ayllón, citas a las que además acuden miles de turistas atraídos por su ambiente lúdico y festivo.

A cada una de las ferias, la asociación ha desplazado la reproducción de un antigua prensa de acuñación a martillo que fue adquirida con fondos de Caja Segovia —superior a los 4.000 euros— y fabricada en la ceca de Hall in Tirol (Austria), la misma que hace 420 años construyó los primeros aparatos de laminar y acuñar que tuvo el Real Ingenio de la Moneda de Segovia en el siglo XVI.

Según explicó el presidente de la asociación, Javier García Herrero, en las distintas ferias medievales, cientos de personas han tenido la oportunidad de troquelar una moneda conmemorativa gracias a esta máquina, que custodia la asociación hasta que se lleve a cabo el proyecto de restauración de la Ceca, en cuyo futuro museo figurará este artefacto.

Los visitantes a la fiesta de los fueros en Sepúlveda pudieron, durante dos días, acuñar monedas de cobre puro y plata gracias a un cuño especial, que pasó a propiedad del Ayuntamiento de la villa, y que mostraba en uno de las caras el sello de Fernando IV.

Posteriormente, en las ferias de Ayllón y Cuéllar las monedas se fabricaron con el cuño de la asociación. En el anverso de la moneda figura la fachada del edificio del Real Ingenio de la Moneda y la dirección de la página web de la asociación, mientras que el reverso muestra el sello oficial de este colectivo. La próxima cita será la feria de Maderuelo, el próximo sábado día 27.

García Herrero afirmó que las monedas acuñadas con esta máquina están despertando el interés de los coleccionistas, asegurando que las más apreciadas son las que se acuñaron en la presentación de la reproducción de la prensa, el pasado 4 de junio, a las puertas de la Casa de la Moneda, en tanto que en este primer cuño se olvidó incluir la figura del acueducto.

Con cada una de las monedas —la de cobre cuesta 3 euros y 6 euros la de plata— los visitantes de las ferias recibieron un cómic histórico y un plano guía que sirve de información de las visitas guiadas que organiza desde el mes de mayo y hasta septiembre la asociación al interior de la Casa de la Moneda en colaboración con el Ayuntamiento de la capital.

Las visitas se han realizado cada primer y tercer sábado de cada mes en dos turnos, a las 11,30 y las 18,00 horas, salvo en aquellas jornadas que la asociación se ha desplazado a las ferias medievales.

Visitas a la ceca

A este respecto, el presidente de la asociación explicó que la campaña persigue además que los segovianos que residen en la provincia se acerquen a visitar el edificio. Según explicó García Herrero, un total de 784 personas recorrieron el inmueble durante el año 2004; mientras que desde el pasado mes de mayo se contabilizan alrededor de 450 visitas. “Ha bajado el flujo de visitantes con respecto al año pasado, que fue excepcional, porque hubo un intenso debate político en torno a la rehabilitación del edificio y se creó una enorme expectación”, aseguró García Herrero para indicar que las personas interesadas pueden visitar la Casa de la Moneda el 3 y el 17 de septiembre.

Por último y con respecto al futuro del edificio, el presidente de la asociación Amigos de la Casa de la Moneda manifestó su confianza en que las instituciones firmen en breve el convenio para la rehabilitación del inmueble, para lo que se baraja la fecha del próximo 5 de septiembre. En la rehabilitación de la Ceca el Ministerio de la Vivienda, la Junta de Castilla y León y el Ayuntamiento de Segovia invertirán 7,2 millones de euros para ejecutar el proyecto del que es autor el arquitecto Eduardo de la Torre Alejano.

Se restaura en Almazán el vagón en el que Franco

acudió a entrevistarse con Hitler

Un grupo de ocho personas residentes en Almazán (Soria) e integrantes del taller de empleo Ars Conservare II restauran en esta localidad el vagón modelo SS-3 en el que Franco acudió a Hendaya (Francia) en 1940 para entrevistarse con el líder del III Reich, Adolf Hitler y decidir la posible entrada de España en la II Guerra Mundial.

El coche estaba equipado con todo tipo de comodidades como cocina, habitaciones para el Caudillo y sus invitados y baños con agua caliente, además de salón, entre otras estancias. Su complejidad, además de la falta de documentación existente sobre este transporte, está trayendo diversas dificultades en su restauración.

No obstante, el Museo del Ferrocarril --destino del vagón tras la finalización del taller-- lleva todo el año buscando documentación para restaurar el vagón lo más fielmente posible para no cometer falsos históricos. Aún así, los materiales que se introducirán, a pesar de los intentos por respetar la originalidad del coche, serán distintos a los iniciales ya que buena parte de las piezas de madera noble se sustituirán por pino teñido.

"Es un vagón fantástico, hecho de materiales nobles --raíz de roble y caoba-- y gracias a eso se ha conseguido su conservación, porque ha estado muchísimos años a la intemperie. Si hubiera tenido material que no fuera caoba maciza, realmente se hubiera perdido irreversiblemente", aseguró la monitora de Ars Conservare II.

Este vagón de lujo fabricado en 1929 fue utilizado por autoridades, primero Alfonso XII y su familia y luego distintas personalidades, hasta que Franco pasó a utilizarlo y, finalmente, dejó de emplearse en 1956. Tras su subasta a un anticuario afincado en Castilla La-Mancha, el Museo del Ferrocarril de Madrid lo recuperó y encargó su restauración.

Su estancia en Soria a la espera de una restauración "seria" llegó con el acuerdo entre Adema y el Museo y ha supuesto la creación de una nave expresamente dedicada a la restauración del vagón para evitar además los hurtos y desperfectos. Los alumnos del taller, que reciben formación práctica y teórica, trabajarán sobre la madera del interior del coche sin hacer frente al exterior del vehículo que es por completo metálico.

Hasta que ha llegado a las manos del Ars Conservare ha habido "muchísimos hurtos", según Bustos, ya que ha estado "bastante abandonado" y lo que no se llevaron son materiales "buenísimos" como bronces hechos en París y las bisagras, que están numeradas para que todo "encaje a la perfección".

Entre los efectos robados antes de que comenzara la restauración de este taller de empleo se encuentran ocho escudos policromados de distintas ciudades españolas. "Esos han volado y realmente ha sido alguien al que le interesaban, no se han quitado a lo bestia, no se han destruido, se nota que se han sacado con delicadeza", subrayó la restauradora.

El taller de empleo que lleva a cabo esta tarea se prolongará hasta diciembre de 2005, cuando los trabajos efectuados en Almazán cumplirán un año. Sobre el desarrollo de esta iniciativa y la implicación de los ocho alumnos vecinos de Almazán, Bustos destacó su entusiasmo. "Son trabajadores a tope, estoy encantada", finalizó la monitora.

Se pone en marcha en Venta de Baños

la locomotora más antigua de las que circulan en España

La Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril puso hoy en marcha en Venta de Baños (Palencia) la locomotora bautizada como 'El Verraco', la más antigua de las que circula por las vías españolas, fabricada en 1891.

La locomotora, tirando de cuatro vagones de viajeros de los años 50, llevó a cabo el primer viaje del Tren Turístico 'Camino de Santiago' entre Venta de Baños y Frómista (Palencia).

Este acto, para el presidente de la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril, Fernando Repiso, es "un sueño que después de seis años trabajando es hoy por fin una realidad".

Durante este tiempo se ha llevado a cabo su restauración, primero en Venta de Baños por parte de la asociación y en una última fase por el Taller de Reconstrucción de Material Ferroviario de Lérida.

Repiso también expresó su deseo de que "este sea el primero de muchos viajes que haga esta locomotora", lo que aprovechó para recordar que "todo dependerá del apoyo económico que reciban de las administraciones".

Ligado al Tren Turístico 'Camino de Santiago', la asociación está trabajando en la rehabilitación de la antigua fábrica 'La Briquetera', donde se pretende crear el 'Museo del Ferrocarril', un proyecto que se encuentra en la última fase en lo que respecta a la adecuación interior del edificio, aunque todavía faltará la remodelación de los exteriores.

"El museo y el tren", explicó el presidente, "son complementarios; de alguna forma, el museo va a ser como el garaje para el tren".

En este sentido, Repiso abogó por dar un impulso a proyectos turísticos que tienen que ver con el ámbito ferroviario, al asegurar que es una garantía de éxito. "Una locomotora de vapor es desconocida para muchos y por donde va atrae a mucha gente", puso como ejemplo.

En la inauguración estuvo presente el consejero de Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, Carlos Fernández Carriedo, que destacó el esfuerzo de la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril para "restaurar el patrimonio ferroviario, ponerlo en servicio y darle finalidad".

Por ello, "todo lo que es bueno para el desarrollo del turismo exige el apoyo de la Junta de Castilla y León", que ha colaborado en la adquisición de la locomotora y en la financiación de la restauración, a través de varias escuelas taller. "Desde que la asociación planteó la iniciativa", recordó Carriedo, "la Junta lo recibió con muy buen agradó y lo apoyó".

El deseo del consejero fue "que sirva para consolidar a Palencia y a Venta de Baños como importantes nudos ferroviarios a nivel nacional" y aprovechó para reivindicar que "se tengan también en cuenta en los planes del Tren de Alta Velocidad".

Riofrío de Aliste trabaja en un programa global en torno a sus molinos

RIOFRÍO de Aliste se encuentra embarcado en un gran programa que con el nombre de 'Tradición viva', engloba iniciativas de protección del patrimonio cultural y etnográfico, creación de infraestructuras y proyectos medioambientales.

Este proyecto lleva en funcionamiento desde el año 2000 y su gran objetivo es el desarrollo local integral, según explica el alcalde de la localidad, Casimiro Rodríguez Morán. Una de las iniciativas más novedosas, dentro de 'Tradición viva' es el proyecto 'Perséfone' de agricultura ecológica, en el que colaboran con la Diputación Provincial, Adata, la Asociación de Amigos de los Molinos y Harina Tradicional, además de con el Instituto Tecnológico Agrario de la Junta de Castilla y León.

El fin es conseguir moler harina tradicional ecológica en los propios molinos de la localidad, que se encuentran dentro del llamado parque cultural de Riofrío de Aliste.

El primer paso, que ya se está realizando es la restauración de estos edificios, que junto con los tradicionales corrales del municipio, constituirán además una de las rutas turísticas más atractivas del pueblo, sobre todo durante los meses de verano, primavera y también en otoño.

«Queremos cerrar el ciclo a las numerosas restauraciones realizadas, para además de poner en valor estos molinos, conseguir producir en ellos y llegar a la comercialización de harina tradicional desde aquí», subraya el alcalde de la localidad, que también apuesta por que la comercialización del producto final se haga con la marca propia de Riofrío de Aliste.

Gimileo acoge la exposición

de la Asociación de Aficionados al Ferrocarril de La Rioja Alta

'¿A todo tren!' Con este título se inauguró en Gimileo una exposición sobre la historia del ferrocarril. Los artífices de esta idea son los miembros de la Asociación de Aficionados al Ferrocarril de La Rioja Alta (AFRA). Se trata de un colectivo sin ánimo de lucro que nació en mayo de 2000 como una reunión de amigos que, desde jóvenes, mantienen una pasión común: el ferrocarril.

«Juntos comenzamos a construir una gran maqueta que conglomerara todos los elementos del ferrocarril, sus épocas, sus diversos usuarios, su evolución... y ésta es la que hoy queremos enseñar a todo el mundo para concienciar sobre lo importante de este medio de transporte y cómo funciona», explica el organizador del evento, Fernando Álvarez. «La finalidad es hacer justicia histórica: explicar cómo nació dentro de la revolución industrial, los avances que produjo en la sociedad de su época, la evolución y ventajas que trajo consigo y, además, reivindicar su papel en la actualidad».

Sin embargo, éste no es el único proyecto que la asociación AFRA ha promovido. Desde su creación, ha organizado un sinfín de actividades destinadas, principalmente, a los más jóvenes, «ya que son los que menos relación tienen o han tenido con este fascinante medio de transporte». Así, han programado charlas educativas, concursos de pintura y redacción sobre el tren y excursiones al Museo del Ferrocarril madrileño, además de varias exposiciones. Pero su gran reto es crear un parque temático, «ubicado en un entorno natural, en contacto directo con la gente, con un tren real en miniatura e incluso alguna pequeña estación donde los niños puedan montar, disfrutar y aprender lo relacionado con un medio que apenas ya conocen».

Respecto a la exposición, se pueden encontrar fotos de parques temáticos como el que quieren llegar a hacer realidad, además de un gran maqueta de trenes que los mismos socios han ido construyendo a lo largo de los últimos cinco años. La maqueta está hecha a escala (1:87 metros) y cuida hasta el mínimo detalle. «Aunque se trata de un paisaje imaginario, está inspirado en lugares reales, ya que queremos encajar distintas épocas y tratamientos del ferrocarril en diversos lugares de la geografía europea».

Así, se cuenta con siete trenes que van desde la locomotora de vapor hasta los modelos más modernos. En su recorrido, atraviesan un antiguo depósito de locomotoras de Miranda (donde se enseña cómo, mediante una plataforma giratoria, se efectuaban los cambios de sentido para guardarlos en los talleres) o la estación de Ávila; puentes y túneles de todo tipo, así como gasolineras, iglesias o campings; una central eléctrica francesa o un fascinante pueblo montañés suizo.

«De hecho, a nivel fotográfico, los ferrocarriles suizos resultan los más atractivos e interesantes, puesto que Suiza presenta un impactante paisaje que engloba tanto montaña como puerto». La exposición estará abierta hasta el 11 de septiembre y se puede visitar todas las tardes, de 19.30 a 22.00 horas, en una carpa situada a la entrada del pueblo.

La Casa de la Moneda de Sevilla continúa

pendiente de una restauración

Un evidente ennegrecimiento, cristales rotos, puntales contra la fragilidad de las estructuras y la ironía de que el bar ha sido restaurado antes que la portada monumental. Así podría describirse el aspecto de la fachada principal de la antigua Casa de la Moneda. Su estética contrasta con fuerza con la de la cercana capilla de Santa María de Jesús, actualmente cubierta por andamios y mallas al estár en proceso de limpieza a cargo de la Gerencia de Urbanismo. El interior del recinto de la Casa de la Moneda fue restaurado tras varios años de abandono, pero la fachada hacia la calle Santander se degrada más cada día.

El grupo popular en el Ayuntamiento denuncia el "lamentable" estado de conservación de la esta portada. El concejal Gregorio Serrano se ha referido a este problema: "Es impresentable el aspecto tan deplorable que presenta una portada del siglo XVIII de estas características por culpa del abandono al que se encuentra sometida desde hace varios años".

El grupo popular requirió hace ya varios meses al Ayuntamiento para que diera alguna solución a un problema no sólo estético, sino que afecta directamente a la estructura de esta parte del inmueble: "Nuestra intención es que el Consistorio actúe subsidiariamente y limpie y restaure la fachada de acuerdo con la legislación vigente en materia de patrimonio. La respuesta que recibimos fue que el Ayuntamiento no es propietario del edificio y que, según este motivo, no podía realizar las obras, a pesar de que la Ley de Patrimonio de Andalucía dicta de forma inequívoca que serán los Ayuntamientos los que deben intervenir de forma subsidiaria para la conservación del patrimonio monumental de sus respectivas ciudades, tal como hemos requerido. Exigimos que el alcalde proceda de manera diligente al cumplimiento de la ley y que ponga fin a este impresentable estado en el que se encuentra este importante monumento situado en una de las zonas más visitadas de la ciudad".

Serrano aprovechó para recordarle a Alfredo Sánchez Monteseirín su reciente autoproclamación como el alcalde que más se ha preocupado por el centro de Sevilla: "Este alcalde, que se jacta sin razón alguna de ser el que mayor interés tiene en el casco antiguo, debería saber que sería impensable que un monumento de esta importancia presentara semejante estado de abandono en cualquier ciudad española o europea. Que deje tanto humo y tanta palabrería y que cumpla con el deber de conservar el patrimonio monumental e histórico de la ciudad en vez de gastar el dinero en vivir a cuerpo de rey a costa de los sevillanos. Menos viajes y más restaurar".

La fachada de la Casa de la Moneda fue concluida en 1763 tras unas unas obras dirigidas por Sebastián Van der Borcht, que ejecutó una fachada de estilo clasicista que fue considerada mucho tiempo como de autor desconocido y que, por sus características, se había datado en una fecha posterior.

Mérida podría ubicar en la antigua casa del Matadero

el Museo del Ferrocarril

El Ayuntamiento de Mérida quiere salvar la antigua casa de Fernández López, ubicada en el complejo industrial de Carcesa, del derribo que sufrirá toda la fábrica dentro de poco.

La belleza de sus interiores y su valor histórico le han hecho merecedores de la solicitud de indulgencia para este edificio, que se quiere reconvertir en un centro museístico y cultural, según ha anunciado recientemente el alcalde, Pedro Acedo. En la actualidad, el edificio acoge las oficinas de Carcesa.

Los responsables municipales ya habían mostrado hace tiempo su intención de salvar el inmueble en el que habitó el dueño del antiguo Matadero, pero hasta hace poco no se había llegado a un acuerdo con los promotores que urbanizarán el solar una vez que se derribe la fábrica.

Pedro Acedo confirmó que se había alcanzado un acuerdo para cambiar la zona del inmueble por otros terrenos municipales, de forma que los constructores no se vean afectados en el aprovechamiento urbanístico del solar.

Los cronistas de Mérida trabajan desde hace tiempo en la elaboración de informes para analizar las posibilidades del edificio.

Uno de los cronistas, José Luis Mosquera, se mostró ayer muy satisfecho por el anuncio de que por fin se ha llegado a un acuerdo que permitirá la conservación del edificio. «Para mí es una alegría», reconoció, después de haber defendido en varias ocasiones la necesidad de que se respetara este inmueble y el recuerdo de todo lo que significó el antiguo Matadero para la ciudad.

«Es un edificio precioso, y todos los materiales que adornan su interior son maderas nobles. El interior guarda una estética alsaciana, como del norte, algo no muy común en esta zona, y todo el mobiliario que conserva es algo excepcional», describe José Luis Mosquera.

En su opinión, el inmueble podría acoger en el futuro la colección de Prehistoria o la de Geología, el Museo del Ferrocarril o el Archivo Histórico. En todo caso, su existencia reforzará la infraestructura cultural que se está instalando en la margen izquierda del Guadiana.

El Palacio de Aguas Corrientes en Buenos Aires.

De depósito distribuidor a museo

Jorge D. Tartarini

Las obras de higiene y saneamiento realizadas entre 1869 y 1930, que permitieron dotar a Buenos Aires de su primera red de agua potable, junto con sistemas pluviales y cloacales a escala urbana, hoy conservan valiosos testimonios edilicios que forman parte de su rico patrimonio industrial.

Entre ellos, se destaca el monumental Palacio de Aguas Corrientes, un edificio que -a pesar de su apariencia- fue proyectado para servir de Gran Depósito de Reserva, distribuidor de agua potable. Construido entre 1887 y 1894, en plena vigencia del modelo agroexportador y con una ciudad que iniciaba un marcado proceso de europeización de sus espacios, usos y costumbres, constituye uno de los símbolos más relevantes de la importancia asignada a la higiene pública por los gobiernos de la época.

En un rango similar, a otras expresiones del progreso, la civilización y la modernidad tan anhelados, como eran los ferrocarriles, los puertos y demás elementos aportados por una pujante industria europea, predominantemente inglesa.

Su exterior, revestido con más de 350.000 piezas de terracota, esmaltadas y sin esmaltar, importadas de Gran Bretaña y fabricadas por la firma Royal Doulton, fue pensado como un verdadero rompecabezas, pues cada una posee una letra y un número que facilita su colocación sobre cada una de las cuatro fachadas. Por dentro, la realidad es otra pero no alejada de este espíritu de mecano de alta precisión con que fue proyectada la obra: una ciclópea estructura articulada de hierro, con tres pisos y 180 columnas que sostienen doce tanques de hierro fundido, con capacidad para 72.700.000 litros de agua filtrada y, además, todas las armaduras de las cubierta. La firma belga Marcinelle et Coulliet -que intervino asociada a otras fundiciones del mismo origen- fue quien fabricó una estructura, que puede considerarse una de las más importantes realizadas por la industria europea de fines de siglo XIX fuera de Europa.

El sistema de provisión de agua potable comenzaba en el Río de la Plata, la histórica fuente de provisión de agua dulce que tuvo la ciudad desde su fundación en 1580, en donde torres de toma captaban el caudal que era enviada a una planta purificadora próxima a la ribera, en la zona de Recoleta. Allí, una vez filtrada, bombas a vapor la conducían hasta la parte más alta de la urbe, donde se ubicaba el Gran Depósito, desde donde, por simple gravitación, se distribuía luego a todo el radio antiguo de la capital.

El proyecto de este Palacio, al igual que el del plan sanitario para toda la ciudad, fue realizado por los ingenieros hidráulicos Bateman, Parsons & Bateman, y su envolvente polícroma exterior se debe al arquitecto noruego Olaf Boye, integrante de la oficina técnica que tenía el estudio inglés en Buenos Aires.

Dentro de su estilo ecléctico, presenta elementos renacentistas y barrocos, característicos del variado repertorio historicista que utilizó el período victoriano en las postrimerías el siglo XIX.

El espectacular crecimiento que experimentó Buenos Aires, demográfico y en altura, hizo que, ya hacia 1910, este tanque fuera insuficiente; razón por la que se construyeron en zonas más altas de la ciudad dos depósitos más, con capacidad y estructuras internas de hierro similares, aunque por fuera de apariencia menos vistosa, con muros revocados. Hoy estos tres depósitos se encuentran fuera de uso, reemplazados por sistemas de provisión más modernos.

En el Palacio de Aguas Corrientes, funciona el Museo del Agua, único en su tipo en la ciudad, y en el que se puede conocer la historia del propio Palacio, junto con testimonios de la actividad desplegada por Obras Sanitarias de la Nación en el control y aprobación de los artefactos y materiales sanitarios utilizados en todo el país. Además, se pueden ver piezas originales de cerámica inglesa esmaltada que recubren las fachadas, antiguos artefactos de variadas marcas y procedencias, grifería nacional e importada, y mobiliario de las antiguas dependencias de O.S.N. El recorrido culmina en el pulmón mismo del edificio en donde se aprecian los tanques de hierro que abastecieron de agua a la ciudad desde 1894, algunos de ellos hoy reciclados para albergar uno de los mayores archivos de planos domiciliarios históricos de la ciudad.

Este Museo [11], que fue ampliado y acrecentado en sus colecciones en junio de 2001, presenta una propuesta que rescata y difunde la historia de la higiene pública y privada, amalgamando aspectos de la arquitectura porteña, de la ingeniería sanitaria, y del uso del agua a través del tiempo. El Museo forma parte de las actividades del Programa Patrimonio Histórico, un emprendimiento en el cual un equipo de investigadores y especialistas de CONICET (Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas), se ocupa de todo lo relacionado con la preservación del patrimonio industrial de las obras de salubridad, a través de publicaciones, conferencias, congresos y otras tareas de extensión.

Las salitreras chilenas de Humberstone y Santa Laura

declaradas patrimonio mundial

El ministro de Educación, Sergio Bitar, ratificó que la UNESCO designó como patrimonio de la humanidad a las oficinas salitreras de Humberstone y Santa Laura.

Desde Sudáfrica, Bitar, quien participó en la votación del organismo, sostuvo que “estamos muy emocionados, acabamos de terminar, acabo de agradecer en nombre de Chile esta decisión unánime, que reconoce el tremendo trabajo y esfuerzos de tanta gente como los pampinos, del gobierno y del consejo de monumentos nacionales”.

“Acaba de ser por unanimidad declaradas las salitreras como patrimonio de la humanidad, con respaldo de Europa, África, Asia y América”, aseguró Bitar, quien además destacó que “pasa además a pertenecer a la lista de patrimonios en peligro, por lo que vamos a estar monitoreados y tenemos que hacer un esfuerzo muy grande de preservar las salitreras”,

Respecto a las fortalezas de la postulación chilena, Bitar destacó que “se trata de un sitio de arqueología industrial, y es el único de los 45 sitios que se presentaron en esta categoría”, y aseguró que “el impacto es también porque influyó en la transformación de la agricultura europea y norteamericana y también asiática, por el fertilizante natural que fue el más importante del mundo en su momento”.

Bitar también aseguró que se consideró “el surgimiento del movimiento social obrero que hubo en la cultura pampina y en la economía nacional, junto al lugar geográfico; uno de los desiertos más secos del mundo, por lo que es necesario de una gran obra humana para transformarlo. Allí llegaron a vivir 60 mil personas”.

Bitar concluyó asegurando que el ser patrimonio de la humanidad es un desafío para los chilenos, porque “debemos detener la degradación y conservarlo auténticamente sin transformarlo”.

Además, Bitar recalcó la importancia turística que tendrá, ya que importantes agencias europeas y de Estados Unidos sólo organizan viajes a sitios con ese estatus internacional, por lo que el norte de Chile podrá ver incrementado el flujo de visitantes.

La próxima postulación chilena a Patrimonio de la Humanidad será Sewell

Angel Cabeza, uno de los gestores de la declaración de las oficinas salitreras como Patrimonio de la Humanidad, sostuvo que Chile es uno de los pioneros en rescatar la historia industrial.

Angel Cabeza, secretario ejecutivo del Consejo de Monumentos Nacionales e integrante de la delegación chilena que presentó la postulación de las oficinas salitreras Santa Laura y Humberstone como Patrimonio Cultural de la Humanidad a la Unesco, afirmó que la próxima candidatura de Chile será la mina de Sewell, emplazada en la Sexta Región.

"Nuestra próxima candidatura es Sewell, que está en la cordillera, es la mina más profunda del mundo, hay toda una historia ahí".

Además, sostuvo que Chile es uno de los primeros países que está trabajando en el tema del patrimonio industrial.

"Aquí tiene un trabajo que estamos haciendo primero por el salitre, después por el cobre y luego queremos seguir por el carbón. Tres pilares de la historia de Chile y del trabajo en nuestro país", dijo Cabeza.

El secretario del Consejo de Monumentos dijo también que son necesarios alrededor de seis millones dólares para poner a punto a las dos oficinas salitreras que fueron declaradas Patrimonio Cultural.

"Necesitamos, por lo menos, seis millones de dólares para restaurar y consolidar las estructuras de Humberstone y Santa Laura. Tenemos que conseguirlo, Chile puede si quiere. De hecho, tenemos que pedir apoyo de las empresas mineras, del sector público, de los gobiernos regionales, nacional. Tenemos que juntar dinero y hacerlo bien", expresó Cabeza.

Las oficinas salitreras también fueron incorporadas en la lista de patrimonios en peligro, por su vulnerabilidad, que ratifica la falta de protección y el robo de material hecho por delincuentes durante años, clasificación que permitirá adquirir mayores recursos para Humberstone y Santa Laura.

Del carbón a la cultura: Lausitz el corazon minero de la antigua RDA

Lausitz, un territori d'uns 2.000 quilòmetres quadrats entre Alemanya i Polònia, era el cor energètic de la desapareguda República Democràtica Alemanya (RDA). Les seves centrals elèctriques i mines van mantenir aquell Estat satèl·lit de la Unió Soviètica. Quinze anys més tard, amb el país reunificat, la llei del mercat ha posat fi a un segle i mig de tradició minera. Les conseqüències socials es volen solucionar amb el projecte arquitectònic, ecològic i cultural més gran des de la unificació de Berlín.

Les mostres internacionals de construcció -IBA són les sigles en alemany- s'han promogut a Europa des de principis del segle XX. Actualment són plans per a zones deprimides que necessiten un redisseny urbanístic.

Les IBA han estat habituals en ciutats, com l'organitzada a mitjans dels vuitanta a Berlín o l'actual a la zona portuària de Rotterdam. El que no és normal és que es dediquin a una regió que és, per exemple, quinze vegades més gran que la comarca d'Osona.

La mostra que es va organitzar la dècada dels noranta a la conca del Ruhr, a l'oest d'Alemanya, ha estat el model a seguir des que el 1999 es va posar en marxa la IBA Fürst Pückler Land, el nom amb què s'ha batejat el projecte i que prové d'un aristòcrata explorador del segle XIX que va promoure a ciutats com Cottbus jardins públics de gran bellesa. El nom de Pückler és ideal perquè l'IBA és una aventura de debò. L'IBA del Ruhr és un exemple per a les autoritats locals -es van convertir mines en museus i en d'altres centres artístics-, però les dificultats són més grans i els recursos a Brandenburg, escassos.

Rainer Müller, portaveu d'IBA-SEE -l'empresa organitzadora-, explica que l'objectiu ha estat posar les bases perquè "es creï un futur per a la regió donant un nou servei a les estructures del passat". Dels 24 projectes en marxa, els dos que ha tingut més èxit -gairebé 200.000 visitants el 2004- són paradigmes del que es vol aconseguir. El primer és a Grossräschen, el poble on s'ubica la seu d'IBA-SEE. Les oficines i el museu IBA-Terrassen ocupen part del barri de Grossräschen que va ser ensorrat.

D'altra banda, fins el proper novembre s'organitzen a la pedrera de Meuro visites guiades pels seus espectaculars paisatges lunars i actes culturals com obres de teatre i exposicions d'art. A partir de la tardor s'inundarà Meuro per donar pas a un llac, un dels vint que s'estan creant per cobrir les mines tancades. A uns 30 quilòmetres de Grossräschen hi ha l'altre projecte que ha destacat per la seva acceptació pública: la zona de patrimoni industrial. L'estrella aquí és l'F60, l'estructura mòbil més gran del món. És una planta de tractament de les extraccions mineres de mig quilòmetre de llarg. El passeig del visitant s'il·lumina pel vespre amb una instal·lació de l'artista Hans Peter Kuhn, una idea que s'ampliarà als dos altres exponents del patrimoni industrial que s'han aconseguit preservar com a centres culturals: un és la central tèrmica de Plessa, que es manté intacta; l'altre són les biotorres, les xemeneies d'una antiga planta de depuració d'aigües que està previst que es transformin en un teatre.

L'èxit de la mostra dependrà de si arribat l'any 2010, quan conclogui l'IBA, s'han aconseguit promotors per a totes les iniciatives, culturals, turístiques o urbanístiques. El 2005 és l'equador del termini i els polítics defenen que IBA-SEE ha aconseguit planificar un futur per a la regió, però admeten que els resultats són de moments mediocres perquè, com passa arreu de l'Alemanya de l'est, no hi ha hagut un aflorament de la iniciativa privada.

Pritzen i el centre d'arts plàstiques més gran d'Europa

Lausitz serà la regió aquàtica més gran d'Europa quan s'hagin construït, fins al 2020, els vint embassaments que han de cobrir les antigues explotacions mineres. La mostra de construcció Fürst Pückler ha recuperat els primers plans que es van idear per rehabilitar el valor natural de la regió, però al mateix temps mira de preservar el patrimoni de la mineria, com l'embarcador que s'ha instal·lat a l'excavació Meuro, el futur llac Ilse, que és la passarel·la d'una antiga perforadora industrial. Els llacs són el centre d'aquest nou món. En un d'ells, al municipi de Pritzen, s'hi ha instal·lat un dels centres d'exposicions d'arts plàstiques més grans d'Europa (vegeu la fotografia). En dos dels vint embassaments s'hi construiran revolucionàries colònies d'edificis flotants, vivendes i centres d'estudis aixecats en plataformes sobre l'aigua que es començaran a construir aquest setembre, i les diverses torres d'observació que dissenyaran per tot el territori joves artistes alemanys. Amb aquests projectes, la regió, que encara té en el carbó la seva principal activitat econòmica, intenta superar els seus problemes amb un atur del 27%.

La hechizante estética industrial de Carsen

en el Festival de Ópera de Bregenz

Fiel a sus principios de combinar óperas populares al aire libre con otras casi olvidadas en teatro convencional, el Festival de Bregenz ha abierto su edición de 2005 con una doble inauguración. El pasado miércoles, en la Festspielhaus, David Pountney impuso un ritmo colorista y casi frenético a la ópera cómica danesa Maskerade, de Nielsen, un título poco frecuentado fuera de su país. Era la apuesta erudita. Al día siguiente en el escenario al aire libre del lago de Constanza, donde caben 7.000 espectadores, Robert Carsen situó la acción de El trovador, de Verdi, en una imponente planta industrial. Era la apuesta popular. Las dos óperas han tenido una cálida acogida.

El festival austriaco se la juega cada dos años con el espectáculo lírico que monta en el lago. Las 50 representaciones, repartidas en dos veranos consecutivos, suponen una oferta de 350.000 localidades. La ocupación suele ser total, pero si en alguna edición no se acertara sería una ruina para el festival. De ahí que se ponga atención por encima de todo en la espectacularidad. Las imágenes que se presentan en el escenario flotante del lago en que confluyen Austria, Suiza y Alemania, suelen dar la vuelta al mundo. Varios recordarán, por poner un ejemplo, la de la muerte pasando las páginas de un gigantesco libro, en Un ballo in maschera, de Verdi hace seis años. La escenografía de este año no impresiona menos. La planta petrolífera, con sus tuberías, chimeneas, depósitos y barriles que caen hasta el lago, es un monumento a la arqueología industrial, de la misma manera que, en otro sentido, lo son las fotografías de Hilla y Bernd Becher que actualmente se exponen en la Fundación Telefónica de Madrid. Al margen del impacto visual, lo sorprendente es lo bien que encaja la propuesta teatral en el desarrollo de la ópera, tanto por la iconografía popular de las fábricas como por los conflictos de clase y poder generados, directa o indirectamente, por la situación social y rivalidad de los dos hermanos en la obra. El tema de la emigración está siempre latente en la dramaturgia y los conflictos asociados se muestran ya en la primera intervención de la zíngara Azucena, con el coro golpeando desde el barro de los residuos la verja de separación que les separa de la industria como metáfora del progreso. El fuego es otro elemento estético clave. En su lado efectista y como símbolo visual de las pasiones. Y también el agua, en contraste dialéctico, tiene su presencia en la puesta en escena del canadiense Robert Carsen, con la huida de Leonora a toda pastilla en una embarcación lago adentro. Lo más importante, en cualquier caso, es el sentido popular, inmediato, hechizante, actualizado, que Verdi recupera a través de unas imágenes tan poderosas como sugerentes e imaginativas.

[1] Los municipios mineros del carbón de Palencia y de León se han establecido a partir de los siguientes documentos:

Nota a los estados miembros (94/C 337/04) por la que se establece la lista de zonas que pueden optar a las ayudas comunitarias en el marco de una acción comunitaria referente a la reconversión económica de cuencas hulleras (DOCE nº C 337, de 1 de diciembre de 1994).

Real Decreto 2020/1997, de 26 de diciembre, por el que se establece un régimen de ayudas para la minería del carbón y el desarrollo alternativo de las zonas mineras (BOE nº 312, de 30 de diciembre de 1997).

[2] En la vertiente septentrional de la Cordillera Cantábrica se ha puesto en marcha el Plan de Dinamización Turística de las Cuencas Mineras de Asturias con el objetivo de impulsar la actividad turística en los municipios de la Mancomunidad de servicios del Valle del Nalón y del Consorcio para el Desarrollo de la Montaña central de Asturias. Las actuaciones dirigidas al desarrollo turístico de la zona cuentan con un presupuesto de 1.730.914,86 euros (288.000.000 pesetas).

[3] Ley 1/2001, de 4 de mayo, por la que se establece el Programa de Actuación en las Comarcas Mineras 2000-2003 (BOC y L nº 88, de 8 de mayo 2001).

[4] Resolución de 27 de diciembre de 2001, por la que se da publicidad al Convenio de colaboración entre el Ministerio de Economía, la Consejería de Industria, Comercio y Turismo de la Junta de Castilla y León, la Diputación Provincial de Palencia, la Asociación Profesional de Turismo Rural de la Montaña Palentina (APROTUR) y la Asociación Red de Turismo Rural de la Montaña Palentina para el desarrollo de un Plan de Dinamización Turística en la Montaña Palentina (BOE nº 21, de 24 de enero 2002).

[5] ACUERDO del Consejo de Gobierno de la Junta de Castilla y León, por el que se aprueba el Plan de Turismo de Castilla y León (BOC y L nº 11, de 16 de enero 2002).

[6] El ayuntamiento de Barruelo de Santullán va a iniciar una reforma de la Mina Visitable para adaptarla a la creciente demanda de turistas. Con fondos propios y la ayuda de la Consejería de Cultura y Turismo pretende modificar la boca de entrada, ampliar el actual trazado y construir un pozo inclinado.

[7] El Museo Minero de Barruelo de Santullán (Palencia) y el Museo Minero de la Ferrería de San Blas en Sabero (León) formaban parte de las medidas del capítulo de Promoción Turística del Programa de Actuación en las Comarcas Mineras de Castilla y León (1996-1999). La propuesta del Museo Minero de Sabero en la Ferrería de San Blas y los Altos Hornos no llegó a materializarse, si bien, recientemente, por la Resolución de 16 de julio de 2003, de la Dirección General de Patrimonio y Promoción Cultural de la Consejería de Cultura y Turismo, se anuncia concurso público para la dirección de obras de urbanización y rehabilitación de los espacios del bien cultural denominado «Ferrería de San Blas» para su adecuación como Museo Minero en Sabero (León). Expte.: 174/03-03 y Expte.: 175/03-03 (BOC y L nº 164, de 26 de agosto de 2003) y Expte.: 219/03-03 y Expte.: 220/03-03 (BOC y L nº 189, de 30 de septiembre de 2003)

Ley 3/1997, de 14 de abril, por la que se establece el Programa de Actuación en las Comarcas Mineras 1996-1999 (BOC y L nº 74, de 18 de abril 1997).

[8] CONVENIO de Colaboración entre la Administración de la Comunidad Autónoma de Castilla y León (Consejería de Industria, Comercio y Turismo) y el Ayuntamiento de Barruelo de Santullán (Palencia) para la creación de infraestructura turística en el marco de la Iniciativa Comunitaria RECHAR II (BOC y L nº 210, de 31 de octubre de 1997). Posteriormente, se firmaron dos addendas al convenio de colaboración para modificar el apartado A del Anexo de Actuaciones (la ejecución de una mina visitable por la rehabilitación de una mina en desuso) y cambios en la cuantía de la subvención directa del ejercicio de 1998.

[9] Una síntesis de la estrategia turística seguida por los responsables de la iniciativa Leader se puede seguir en el informe de ADEMPA. (2002): Hacia un Plan de Desarrollo Turístico, integrado y sostenible, en la Montaña Palentina; Federación Adempa; Cervera de Pisuerga (Palencia); 52 pp.

* (*) Esta comunicación se enmarca en los Proyectos de Investigación BSO2000-1421-C02-01 y SA062/01financiados, respectivamente, por el Ministerio de Educación y Cultura (Secretaría de Estado de Educación, Universidades, Investigación y Desarrollo -Plan I+D+I 2000-2003-) y la Consejería de Educación y Cultura de la Junta de Castilla y León.

[10] Director del Museo del Patrimonio (del Agua); Director del Comité Argentino de Patrimonio Industrial (COAPI); Secretario de la Comisión Nacional de Museos, Monumentos y Lugares Históricos; Investigador del CONICET.

[11] Dirección postal: Riobamba 750 - 1° piso (C1025AAP) Buenos Aires – Argentina. Telefax: 0054-11-63191104. Correo Electrónico: Museo_Patrimonio@aguasargentinas.com.ar; Jorge_Tartarini@aguasargentinas.com.ar

LINEAS DE ACTUACION	PROYECTOS
CENTROS DE VISITA	Centro de Interpretación de la Minería
	Mina Visitable
	Museo de Herminio Revilla
ACTIVIDADES (Estación de Barruelo de Santullán)	Centro de Interpretación del FF.CC. minero
	Maqueta de la Estación
	Exposición de material histórico
	Exposiciones temporales
	Circuito de trenes eléctricos a escala
	Escuela de maquetismo ferroviario
	Viaje en el ferrobús “Tren de La Braña” (Estaciones de Barruelo de Santullán-Quintanilla de las Torres)
	Viajes en cicloraíl, ciclodresina y dresina motor
ACTIVIDADES (Estación de Cillamayor)	Centro de Interpretación de la Energía Eólica
	Viaje en minitren de vapor
	Jardín botánico
	Área recreativa
ACTIVIDADES (Centro de Arte de Vallejo de Orbó, término municipal de Brañosera)	Exposición permanente
	Programa de cursos de arte y artesanías
	Campus de arte y artesanías
RUTAS TURISTICAS	Románico de La Braña
	Parque Natural de Fuentes Carrionas y Fuente Cobre-Montaña Palentina
	Parque Escultórico
	Red de Senderos de La Braña
	Ruta Escultórica de los pueblos de La Braña
	Vía Verde
SERVICIOS	Alojamientos
	Restaurantes
	Centros de Turismo Activo
	Oferta de artesanía y productos locales
	Otros servicios comerciales
	Servicios de transporte
	Servicios públicos de interés para el visitante

LINEAS DE ACTUACION	PROYECTOS
CENTROS DE VISITA	Centro de acceso al Parque Natural
	Reserva Nacional de Bisonte Europeo
	Museo del Territorio: “País a descubrir”
	Mina Visitable: “Viaje al centro de la Tierra”
	Poblado prerromano: “Petra Apertum”
	Observatorio celeste: “El mirador de estrellas”
	Centro artesano, sala de actos y exposiciones temporales: “La Casa de los Encuentros”
	Taller de diseño y producción de vehículos sin motor-exposición: “Emisión Zero”
CENTROS DE ACTIVIDADES	FF. CC. Minas de San Cebrián: “Viajes a todo tren”
	Centro de la arquería
	Escuela de escalada
	Campo de vuelo de cometas
	Campo Natural de Golf
	Circuito de orientación deportiva
	Circuito de trial y BMX
	Circuito de Vehículos sin motor (VSM)
	Centro de turismo ecuestre
	Circuito de Esquí Nórdico
CIRCUITOS Y RUTAS TURISTICAS	Vía Verde “La Chocolatera”
	Rutas temáticas: “País a descubrir”
	Red de Senderos
	Senda Botánica
	Ruta Ecológica
SERVICIOS	Servidor oficial del parque en la web
	Centro de acogida: oficina de información y reservas
	Oficina de guías
	Taxibus
	Albergue/bungalows
	Campamento
	Guardería infantil
	Cafeterías
	Alquiler de bicicletas
	Red de alojamientos asociados
	Red de restaurantes asociados

LINEAS DE ACTUACION	PROYECTOS
PARQUE FERROVIARIO/ESTACION DE BARRUELO DE SANTULLAN	Exposición permanente, en andenes: “Historia del ferrocarril minero del Valle de Santullán”
	Exposición permanente, en playa de vías: “Maquinaria y material del ferrocarril”
	Maqueta interpretativa, en edificio anejo a la estación: “Reproducción de la estación y movimiento de trenes a escala”
	Sala de proyecciones y de exposiciones temporales, en planta primera de la estación: “Audiovisuales y exposiciones sobre fotografía, pintura, dibujo, objetos históricos, libros, documentos, etc, relativas al mundo del ferrocarril”
	Oficina de Información y Gestión, Cantina-Tienda, en planta baja de la estación: “Conjunto de servicios de atención al público visitante (información y acogida, venta de billetes, servicio de bar.-cafetería y venta de objetos de recuerdo)”
	Taller de maquetismo ferroviario, en edificio auxiliar junto al paso a nivel: “Cursos de maquetismo ferroviario y exposición permanente de maquetas ferroviarias”
PARQUE FERROVIARIO/ESTACION DE CILLAMAYOR	Minitren a vapor, de 10 pulgadas, en explanada de la estación de Cillamayor: “Viaje en el tren, con varias vueltas sobre un circuito de 400 metros. Tercer carril para la circulación de trenes de 5 pulgadas”
	Cancha de trenes eléctricos, en nave sobre explanada de la estación: “Manejo de trenes eléctricos sobre circuitos de 30-40 metros de longitud”
	Área Recreativa, en explanada de la estación: 1. Paseo-jardín botánico 2. Zona de terraza-merendero 3. Área infantil de juegos, con circuito monocarril para minidresinas a pedales 4. Marquesina-exposición sobre la historia y función de la estación de Cillamayor
	Oficina de información-gestión + cantina-mesón, en planta baja de la estación: “Conjunto de servicios de atención al público visitante”
PARQUE FERROVIARIO/VIAJES TURISTICOS	Viajes en el “Tren de la Braña”, tren turístico (Ferrobús ya existente), por la línea ferroviaria Barruelo de Santullán-Quintanilla de las Torres
PARQUE FERROVIARIO/VIAJES TURISTICOS	Viajes en Dresinas Turísticas, vehículos ferroviarios ligeros con modalidades de tracción a pedales y con motor eléctrico, por la misma línea
PARQUE MINERO/CENTRO DE INTERPRETACIÓN DE LA MINERIA (CIM)	Actualización de contenidos del Centro de Interpretación de la Minería
PARQUE MINERO/CENTRO DE INTERPRETACIÓN DE LA MINERIA (CIM)	Ampliación de Mina visitable

AREAS	ACTUACIONES	COMPONENTES DE LA OFERTA
LEON	Aprovechamiento turístico-recreativo del Embalse de Barrios de Luna (Los Barrios de Luna, Sena de Luna, Soto y Amio y San Emiliano)	Acondicionamiento de miradores
		Baño y navegación
		Diseño de rutas de senderismo y circuitos de BTT
		Paneles informativos en las principales vías de acceso y en los aparcamientos
		Elaboración y edición de la Guía del Embalse
		Adecuación de una Sala polivalente en La Magdalena
		Rocódromo en el Polideportivo de La Magdalena
		Red de vías equipadas de escalada en Los Barrios de Luna y Sena de Luna
	Centro de Interpretación del Clima en Pola de Gordón	Sala de Recepción
		Salas de Exposiciones
		Talleres: El clima en tus manos
	Rocódromo en Vegacervera	Nave con rocódromo
	Mundo motor en el Bierzo Alto (Almagarinos, Bembibre, Castropodame, Colinas del Campo, Congosto, Fonfría, Igüeña, Matalavilla, Molinaseca, Montealegre, Noceda, Palacios del Sil, Páramo del Sil, Pobladura de las Regueras, Salentinos, Toreno, Torre del Bierzo, Tremor de Abajo, Tremor de Arriba, San Facundo, Santa Marina del Sil y Villagatón-Brañuelas)	Circuito para automóvil todo terreno
		Circuito para motos todo terreno
		Otros circuitos (Karting, Scooter y minimotos, y pistas de conducción especializada)
	Parque de Deportes (Folgoso de la Ribera, Igüeña, Noceda, Páramo del Sil y Toreno)	Base de vuelo Pista para Ultraligeros Plataforma para Ala Delta y Parapente Rocódromo Zonas Trial Centro BTT y Senderismo Centro de Artesanos
	Centro de Recepción de Visitantes en Vega de Espinareda	Recepción y tienda Sala de Interpretación Area de aparcamiento
	Parque Minero en Fabero	La Historia del Carbón (Audiovisual) La extracción del carbón (Mina virtual) Parque Mecánico Museo Memorial
PALENCIA	Parque Minero-Ferroviario “La Braña” (Barruelo de Santullán y Quintanilla de las Torres)	Parque Ferroviario/Estación de Barruelo de Santullán Parque Ferroviario/Estación de Cillamayor Parque Ferroviario/Viajes por el Ferrocarril Parque Minero/Centro de Interpretación de la Minería (CIM)
	Reserva de Bisonte Europeo, Viaje al Centro de la Tierra y Mirador de las Estrellas (San Cebrián de Mudá y Mudá)	Reserva de Bisonte Europeo/Parque Zoológico Viaje al Centro de la Tierra El Mirador de las Estrellas/Observatorio Metereológico y Astronómico Centro de Visitantes
	Campamento de Turismo Municipal en Cervera de Pisuerga	Camping Cfetería/Bar/Autoservicio Edificio de Recepción-Administración
	Centro Hidrotermal en Guardo	Piscina Cabinas para hidromasaje Cabinas para tratamiento terapéutico Bar/Cafetería

ALARIFES

Patrimonio

tecnológico e industrial

11 de septiembre de 2005

Sumario

El cajón de sastre