Cazarabet conversa con... Blas Vicente Marco y Carlos Mallench
Sanz, autores de “La batalla de Teruel desde el aire. Testimonios”
(Muñoz Moya)
Muñoz Moya Editores,
desde Sarrión (Teruel), edita un libro que recogiendo testimonios se acerca a
la batalla de Teruel desde una perspectiva y una mirada a la que pocos se
habían acercado, al menos tan minuciosamente…ahora, lo hacen Blas Vicente Marco
y Carlos Mallench Sanz.
La sinopsis del
libro:
Este trabajo, que
ahora presentamos al público, llena un vacío en los estudios sobre la Guerra de
España y, en particular, sobre las batallas que se libraron en la ciudad de
Teruel o en torno a ella, desde el ataque para la conquista de la ciudad por el
ejército de la República en diciembre de 1937, hasta su retirada en febrero de
1938, dejando atrás una ciudad arrasada por los bombardeos de exterminio (*) de
la aviación alemana, y que sólo pudo ser reconquistada con la adopción de la
maniobra planeada por el estado mayor de la Legión Cóndor (general Volkmann)
para flanquear el contraataque en las zonas de Alfambra y Sierra Palomera (*).
El libro se abre con una exhaustiva descripción de las maniobras militares en
los cielos de Teruel, a lo largo de toda la batalla, dando paso a la
presentación de los testimonios, en boca de sus protagonistas, lo que
constituye una recopilación única en la bibliografía sobre la batalla de
Teruel.
(*): Karl Sauer, Winterschlacht um Teruel (Guerra
de invierno en Teruel), en Spanien 1936 bis 1939. Erinnerungen von Interbrigadisten aus der BRD, Neue Impulse Verlag,
Essen 2016.
Los autores: Blas
Vicente Marco y Carlos Mallench Sanz
Blas Vicente
Marco, nacido en 1971 en Manzanera (Teruel). Residió durante varios años en
Valencia. en cuya Universidad, completó sus estudios, comenzados en el Colegio
Universitario de Teruel, cursando la Licenciatura en Historia y el posterior
postgrado. Es autor del libro "La Batalla de Javalambre" (2010), y
coautor de trabajos como "Estelas en el cielo. Alcublas
1938" (2009), "La Guerra Civil en el Alto Palancia" (2012),
"La Guerra Civil en las comarcas al sur de Castellón" (2013); y
también coautor, junto a Carlos Mallench, de obras
como "Italianos en la Batalla de Levante"
(2015), "Liberad Teruel" (2016). "Objetivo: Levante"
(2017). "Rafael Carratalá. Diario de un soldado de la quinta del 38"
(2019) y "El Aeródromo de Vilafamés "
(2019). Ha participado con diversas ponencias en Congresos Internacionales
sobre los restos de la Guerra como " Landscape of war (Valencia 2009)", y
también nacionales, como los ciclos de conferencias de la Fundación Aérea
Valenciana. Es el autor del blog http://bpizorra.blogspot.com, que trata sobre la
Guerra Civil en Levante. Ha colaborado y colabora en publicaciones como la
Revista Española de Historia Militar:
Air
Magazine, Desperta Ferro, lcaro, Historia
de la Guerra, Ares, o La Aventura de la Historia. Recientemente ha sido
nombrado miembro del Servicio Histórico y cultural del Ejército del Aire
(SHYCEA).
Carlos Mallench Sanz (Vall d'Uixó, 1970). Funcionario de Cartera
del Ayuntamiento de Moncofa (Castellón). Es socio de
la AC Muntanyes de la Guerra (GEBAL), recientemente
ha sido nombrado Miembro Correspondiente del Consejo Asesor del SHYCEA. Comenzó
a escribir pequeños artículos de temática militar para el Crónica de Moncofa y publicó en su localidad para las revistas Aigualit y Orley. Ha publicado
también en la revista Font, Saó, La Fábrica y Vive Espadán.
Junto a Blas Vicente ha publicado artículos en la revista de Historia Militar Desperta Ferro, Ares, en la REHM (Revista Española de
Historia Militar), en lcaro y en la Revista Aeroplano
del Ejército del Aire.
Ha publicado
"Les inscripcions de la Guerra Civil de I'ermitori de Benlloch" (2012) y "L'aeròdrom militar de Betxí. 1938/1939" (2014), siendo
coautor de los siguientes libros: "La Guerra Civil en el Alto
Palancia" (2011), "La Batalla Olvidada" (2013, 2021) "Italianos en la Batalla de Levante" (2015);
"Liberad Teruel" (2016), "Objetivo Levante, Las unidades de
Reconocimiento" y "Bombardeo Aéreo durante la Batalla de
Levante" (2017), "Rafael Carratalá. Diario de un soldado de la quinta
del 1938 durante la guerra civil española" (2019), "El aeródromo de Vilafamés. 1937-1940" (2019).
Cazarabet
conversa con Carlos Mallench y Blas Vicente Marco:
-Amigos, ¿desde dónde viene este libro
que analiza la batalla de Teruel desde el aire, incorporando a estos
testimonios?
-Llevamos ya tiempo trabajando temas
aeronáuticos en la Guerra Civil. Hace unos años publicamos, también con Muñoz
& Moya Editores el libro “Objetivo
Levante: unidades de bombardeo y reconocimiento aéreo durante la Batalla de
Levante”, y nos apetecía mucho hacer algo aéreo sobre la Batalla de Teruel.
Ya hicimos un amplio estudio terrestre sobre la Batalla de Teruel en nuestro
libro “Liberad Teruel”, de la
editorial Dobleubecomunicación, y nos planteábamos
abordar esta Batalla, pero desde el aire y contada por sus protagonistas, razón
esta por lo que hemos empleando testimonios de ambos bandos en gran medida
inéditos.
-¿Cómo se ven las batallas, cualquiera que sea,
analizada desde el aire?
-Es una perspectiva completamente
distinta. Por tierra existen unos problemas y por aire otros: se preparan las
operaciones con meses de antelación, se realizan multitud de fotografías en los
reconocimientos aéreos, se eligen objetivos, se eligen tipo de aeronave y
munición a emplear, y se debe de coordinar todo de forma milimétrica con la
operación terrestre.
-Desde
el aire se deciden las batallas—quizás de manera “injusta” (aunque no se puede
hablar de lo justo y lo injusto en las guerras) --cada vez más en lo bélico y
/o estratégico como lo estamos viendo en la guerra reciente en el corazón de
Ucrania…
-Efectivamente. Desde el inicio mismo de
la aviación militar, ésta se ha convertido en un factor decisivo para las
guerras. El dominio del aire ha sido pretendido por todos los contendientes y
la supremacía aérea da la victoria. En la actualidad el discurso no ha variado,
pero si los medios, siendo determinante la tecnología (drones, aviones no
tripulados, etc.).
-¿Cómo llegan las batallas ya acontecidas
en el aire a la Batalla de Teruel?
-Los dos bandos contendientes llegan a
Teruel (en cuanto a poder aéreo se refiere) bastante igualados. La República
viene de conseguir un gran triunfo en un ametrallamiento y bombardeo al
aeródromo de Garrapinillos (Zaragoza) en octubre de
1937, donde fueron destruidos numerosos aviones y la moral franquista se vio
muy afectada. Posteriormente, Franco, planeó una ofensiva a gran escala sobre
Madrid, a través de Guadalajara, para lo que desplazó numerosas fuerzas aéreas
a bases situadas en el valle del Duero. Esto fue un hándicap para las mismas,
pues el inicio de la Batalla de Teruel pilló a estas fuerzas aéreas muy
alejadas del frente de Teruel. Estas carencias de la aviación nacional se
suplieron con mayor cantidad de aviones que, aunque tardaron en llegar, fueron
determinantes.
-¿Y qué estrategias se perpetraron desde la
guerra del aire en la Batalla de Teruel?; ¿Cómo fue la estrategia que
desarrolló para los que defendían la República?; -¿Y para los que
contraatacaron desde el aire defendiendo los intereses de los alzados?
-Vicente Rojo, conocedor de la ofensiva
que Franco preparaba sobre Madrid, decidió dar un golpe de mano y desbaratarla.
El lugar elegido fue Teruel. Para lanzar esta ofensiva desplazó numerosa masa
aérea casi a las puertas del propio Teruel, sabedor de la importancia de la
cooperación aérea. Recordemos, por ejemplo, el aeródromo de Sarrión, que dista
de Teruel unos 33 kilómetros, y que los aviones allí basados debían despegar
hacia Valencia en lugar de hacia Teruel, pues hacia Teruel no conseguían altura
de ataque suficiente, por la cercanía del frente. Otros aeródromos fueron Vilafamés, Lliria, El Toro,
Barracas, Alcublas… nada que ver con la aviación
nacional, que quedó estancada en el Valle del Duero por el mal tiempo, lo que
dio una ventaja inicial importantísima a la República. Luego, la mejoría del
tiempo permitió a la aviación franquista acercarse a aeródromos como los de
Zaragoza, o Calamocha, Bello, etc., con lo cual esta supremacía aérea se
perdió.
-A
la hora de emprender las batallas ya había muchas diferencias en la manera de
plantearlas y en las maneras de emprenderlas de unos respecto a otros, ¿no?;
¿estas venían un poco condicionadas por la diferenciación de maquinaría
utilizada?
-En efecto, en la época de la Batalla de
Teruel (diciembre 1937-febrero 1938), la aviación nacional va mejorando su
maquinaria bélica. Los rusos habían enviado aviones muy modernos, caso del Polikarpov I-16 o el bombardero ligero Tupolev
SB-2. Pero los alemanes que ayudaban a Franco, viendo este tipo de avión,
decidieron enviar sus últimos y mejores diseños, así, aparecieron los cazas
Messerschmitt BF 109, los bombarderos Heinkel He 111
y los temibles Junkers Ju 87 (conocidos luego como
Stuka), empleados por primera vez en la historia en una operación militar a
modo de unidad en esta Batalla.
Pero hay un elemento que condicionó el
planteamiento de esta batalla desde el aire, más allá de estrategias,
planteamientos o tipos de avión: la climatología. Las temperaturas extremas a
que se vieron sometidos el personal, aviones e incluso las bases de partida,
influyeron de manera notable en el devenir final de la batalla.
-Cómo ha sido el trabajo de
documentación, versus investigación y lectura de libros y demás para llevar a
cabo este libro. habéis
mirado de manera especial a los testimonios, sean documentados de manera oral o
no… ¿cómo ha sido? ¿qué nos puedes comentar?
-El trabajo ha sido duro y tedioso.
Aunque hemos manejado mucha bibliografía, queríamos hacer algo equilibrado y en
la medida de lo posible inédito. Hemos tenido que descartar muchos testimonios,
sacrificándolos por otros. El resultado creemos que ha sido un libro muy
equilibrado, con numerosos testimonios, muchos de ellos inéditos, sacados de
archivos militares nacionales o foráneos y otros testimonios que, aunque
conocidos, eran imprescindibles. Todo ello precedido de un prólogo de Carlos
Lázaro (miembro de número del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del
Aire, del que son miembros correspondientes los autores aquí firmantes), un
poderoso estudio sobre la guerra aérea durante esta batalla y con un colofón
magnífico, compuesto por una galería de aviones con sus características, una
extensa bibliografía, aderezado todo ello por numerosas fotografías.
Algunos amigos que ya han leído el libro
nos dices que ya conocían alguno de los testimonios. En efecto, para el experto
en esta batalla y en la Guerra Aérea, no le será difícil identificar algunas de
las obras empleadas, pero estas obras no son de acceso sencillo para el público
en general, y eso es lo que pretendíamos al transcribir los pasajes dedicados a
Teruel.
-¿Cómo os lo habéis hecho esto de escribir
un trabajo de investigación a dos manos? Amigos, ¿nos podéis explicar cómo os
fuiste repartiendo el trabajo?
-Llevamos mucho tiempo y muchos
libros/artículos “a medias”. Para nosotros es sencillo trabajar así, pues nos
complementamos bien. El secreto es que, a parte de la afición, nos une una
buena amistad.
-¿Nos podéis decir en qué estáis trabajando
en la actualidad?
-Pues son muchos los trabajos que tenemos
comenzados. En este momento estamos pendientes de publicar un estudio sobre
Sanidad Militar en los primeros meses de la guerra, tema que no habíamos
tratado nunca y que creemos es necesario abordar de forma seria. Pero también
queremos tocar otros aspectos de las Batallas de Teruel y de Levante, eso sí,
cosas inéditas.
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